यदि विभाजन प्रणाली कमरे में बहती है तो क्या करें: सामान्य खराबी और उन्हें कैसे ठीक करें

दोष के मुख्य प्रकार

एयर कंडीशनर की मुख्य खराबी और उन्हें खत्म करने के तरीके पर विचार करें। आइए तुरंत आरक्षण करें: यदि आपका एयर कंडीशनर खराब हो गया है, तो यह दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है कि आप स्वयं समस्या निवारण करें।

खराब कमरा ठंडा

यह खराबी निम्न कारणों में से एक के कारण हो सकती है:

• बहुत कमजोर शक्ति;
• आंतरिक टूटना।

यह बहुत संभव है कि आपके एयर कंडीशनर की शक्ति अपार्टमेंट में निर्धारित तापमान को बनाए रखने के लिए पर्याप्त न हो। यह उस वातावरण में अचानक परिवर्तन के कारण हो सकता है जिसमें उपकरण संचालित होता है। डिवाइस की औसत तापमान सीमा -7 से +40 डिग्री तक है।

यदि ब्रेकडाउन तापमान में बदलाव से संबंधित नहीं है, तो डिवाइस की आंतरिक खराबी हुई है। अपने दम पर कारण निर्धारित करना काफी समस्याग्रस्त है, इसलिए, खराबी के पहले संकेत पर, रखरखाव करने की सिफारिश की जाती है।

काम में असफलता कंप्रेसर बन सकता है स्प्लिट सिस्टम की ऐसी खराबी का मुख्य कारण। एक ब्रेकडाउन की मरम्मत एक योग्य विशेषज्ञ के लिए एक नौकरी है।

लघु मशीन चक्र

ऐसी स्थितियां हैं, जब डिवाइस चालू करने के बाद, 15-20 मिनट के निरंतर संचालन के बाद यह काम करना बंद कर देता है। इस स्थिति के कई कारण हो सकते हैं:

• सेटिंग्स में विफलता;
• नियंत्रण बोर्ड टूट गया है;
• थर्मोस्टेट की विफलता;
• रेडिएटर संदूषण।

एक बाहरी रेडिएटर, विशेष रूप से गर्मियों में, अक्सर धूल, फुलाना, गंदगी आदि के संपर्क में होता है। क्लॉगिंग, यह पूरे सिस्टम को गर्म करने के लिए उकसाता है, जिससे डिवाइस बंद हो जाता है। इस समस्या का समाधान रेडिएटर को पानी के तेज दबाव से फ्लश करना है।

सिस्टम को फ्रीऑन से चार्ज करते समय, ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है जब रेफ्रिजरेंट का संतुलन गड़बड़ा जाए। कंप्रेसर में ऑपरेटिंग दबाव को मापकर, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि फ़्रीऑन के साथ एयर कंडीशनर कितना ओवरलोड है।यदि सिस्टम सर्द के साथ अतिभारित है, तो अतिरिक्त द्रव को निकालना होगा।

संक्षेपण इनडोर इकाई से टपकता है

इनडोर यूनिट से टपकता संक्षेपण इस बात का संकेत हो सकता है कि आपके उपकरण में खराबी है। एक भरा हुआ नाली पाइप संभावित कारण हो सकता है। इसे साफ करने के लिए, आपको निम्न चरणों का पालन करना होगा:

• एयर कंडीशनर बंद करें और 10 मिनट प्रतीक्षा करें;
• प्लास्टिक नाली ट्यूब को डिस्कनेक्ट करें;
• इसे साफ और सुखाएं;
• मूल स्थिति पर लौटें।

एक भरा हुआ ड्रेन पाइप 90% मामलों का कारण है जिसमें कंडेनसेट इनडोर यूनिट से टपकता है। आप एक योग्य शिल्पकार की सहायता के बिना इस सफाई प्रक्रिया को आसानी से कर सकते हैं।

स्वचालित निदान

फैक्टरी दोष, खराब स्थापना और अनुचित संचालन मुख्य कारण हैं कि एयर कंडीशनर के आंतरिक भाग समय से पहले विफल हो जाते हैं। फैक्ट्री दोष के साथ लगभग कुछ भी नहीं किया जा सकता है, अन्य दो मामलों में सुधार की संभावना है।

प्रदर्शन पर शिलालेख और रोशनी की चमक आपको समय पर पता लगाने में मदद करेगी कि कुछ समस्याएं सामने आई हैं।

एयर कंडीशनर में, वे आमतौर पर निम्नलिखित प्रकृति के टूटने के बारे में बात करते हैं:

• टूटा हुआ थर्मिस्टर, जिसके कारण अतिरिक्त तापमान नियंत्रण नहीं होता है।
• थ्रॉटल वाल्व की समस्या।
• पंखे के अंदर की समस्या।
• बाहरी इकाई में बिजली बढ़ती है।
• ऊर्जा की खपत से संबंधित मापदंडों को पार कर गया।
• संचार के कारण केबल या सर्किट की समस्याएं।
• ओवरवॉल्टेज सुरक्षा का अभाव।
• काम गर्मी और ठंड दोनों में चलता है।
• बाहरी हिस्से के थर्मिस्टर में खराबी।
• दोषपूर्ण आंतरिक थर्मिस्टर।

निर्देश उन लोगों के लिए एक सटीक परिभाषा देते हैं जो उभरते हुए कोड और पदनामों को समझने में रुचि रखते हैं। यह आपको जल्दी से यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि वास्तव में क्या हुआ था।

लेकिन प्रत्येक कोड में उपयोगकर्ताओं के लिए डिक्रिप्शन नहीं होता है। अधिकांश जानकारी किसी विशेष सेवा केंद्र से संबंधित विज़ार्ड द्वारा नियंत्रित की जाती है।

कंप्रेसर और क्लच की समस्या

यदि बाहरी इकाई पर रेडिएटर गंदगी से भरा हुआ है, तो संरचना का यह हिस्सा ज़्यादा गरम हो सकता है। गर्मी लंपटता अधिक कठिन हो जाती है, डिवाइस पर भार बढ़ जाता है। एक अलग जांच के लिए लाइनों में दबाव के स्तर की आवश्यकता होती है। यदि संकेतक सामान्य से ऊपर है तो अतिरिक्त रेफ्रिजरेंट को हटा दिया जाना चाहिए।

वे इस संभावना को कभी बाहर नहीं करते हैं कि बाहरी इकाई का पंखा खराब हो गया है। केशिका नलियों में रुकावट भविष्य में खराबी आने का एक और सामान्य कारण है। किसी एक ट्यूब को बदलने से अक्सर समस्या हल हो जाती है।

ऐसे अन्य संकेत हैं जो विशेष रूप से इस भाग में टूटने के बारे में बोलते हैं:

1. कंप्रेसर की विफलता कब शुरू होती है।
2. कंप्रेसर पर तेल के रिसाव की उपस्थिति।
3. कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट की क्रेक।
4. बाहरी शोर।
5. प्रदर्शन में कमी।

पूर्ण कंप्रेसर प्रतिस्थापन और मरम्मत जटिल ऑपरेशन हैं, इसलिए तुरंत विशेषज्ञों से संपर्क करने की सिफारिश की जाती है।

लेकिन शोर कंप्रेसर में समस्याओं और ड्राइव में खराबी दोनों के बारे में बता सकता है। यदि उपकरण बंद होने पर भी शोर सुनाई देता है तो चरखी असर स्रोत होने की बहुत संभावना है।

यदि कंप्रेसर शुरू करने में विफल रहता है, तो वे तंत्र के कई विवरणों को भी देखते हैं:

• युग्मन।
• रिले।
• फ्यूज।

एक उड़ा हुआ फ्यूज से निपटना सबसे आसान है; टूटने के मामले में, इसे बस एक नए के साथ बदल दिया जाता है।विद्युत चुम्बकीय क्लच का अध्ययन आगे किया जाता है यदि पिछले चरणों ने कोई परिणाम नहीं दिया।

कंप्रेसर के लिए ही, इसके टूटने के कई कारण हैं:

1. शीतलक स्तर में कमी।
2. सिस्टम क्लॉगिंग।
3. पूर्ण रुकावट।

एक कंप्रेसर की मरम्मत और प्रतिस्थापन एक महंगा उपक्रम है, इसलिए ऑपरेशन के दौरान यथासंभव देखभाल के साथ भाग का इलाज करने की सिफारिश की जाती है।

डिवाइस को चालू और तुरंत बंद करते समय, इसका कारण सेंसर में झूठ होने की अधिक संभावना है - वाष्पीकरण या तापमान। तापमान सेंसर से डेटा नियंत्रण बोर्ड के संचालन से जुड़ा है। यदि सिस्टम दोषपूर्ण है, तो कोई जानकारी उपलब्ध नहीं है। और डिवाइस मानता है कि ऑपरेशन के वर्तमान मोड को इस सूचक के लिए समायोजन की आवश्यकता नहीं है।

कंप्रेसर का अधिक गर्म होना और शटडाउन अक्सर पंखे की विफलता के कारण होता है। यह आमतौर पर तब होता है जब डिवाइस की रोटेशन गति कुछ निर्दिष्ट मापदंडों से कम होती है।

कुछ अन्य भागों में भी गंदगी और धूल दिखाई दे सकती है:

• ड्रायर फिल्टर।
• आउटडोर रेडिएटर।
• केशिका ट्यूब।

ऐसी स्थितियों में, कंप्रेसर चालू होना और सामान्य रूप से काम करना बंद कर देता है।

सेवा केंद्र से कब संपर्क करें

जैसा कि आप ऊपर से देख सकते हैं, रिसाव का कारण बनने वाली कुछ समस्याओं को अपने आप ठीक किया जा सकता है। हालांकि, जलवायु प्रणालियों के क्षेत्र में अपने तकनीकी कौशल और ज्ञान का गंभीरता से मूल्यांकन करना आवश्यक है। यदि कोई आत्मविश्वास नहीं है, तो जब एक एयर कंडीशनर के रिसाव का पता चलता है, तो विशेष रूप से प्रशिक्षित सेवा कर्मचारियों को इसका निदान और मरम्मत सौंपने की सिफारिश की जाती है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अधिकांश विशेषज्ञ इकाई की मरम्मत के असफल प्रयासों के स्पष्ट निशान के लिए अतिरिक्त शुल्क ले सकते हैं।

यह याद रखना चाहिए कि जलवायु नियंत्रण उपकरणों के अधिकांश प्रमुख निर्माताओं के देश के प्रमुख शहरों में अपने स्वयं के आधिकारिक सेवा केंद्र हैं। ऐसी कंपनियों के प्रतिनिधि, जैसे LG, Electrolux, Midea, Daikin, अपने उपकरणों की वारंटी मरम्मत और आवधिक रखरखाव के लिए अपने विशेषज्ञ प्रदान करने के लिए हमेशा तैयार रहते हैं।

और अगर एयर कंडीशनर पर बाहरी इकाई बहती है, तो क्या कारण है

कभी-कभी एयर कंडीशनर के मालिक नोटिस करते हैं कि बाहरी इकाई से पानी लीक हो रहा है। यह लगभग हमेशा सामान्य होता है। बाहरी इकाई लीक हो सकती है यदि:

• एयर कंडीशनर हीटिंग के लिए है। इस मोड में, बाहरी इकाई में कंडेनसेट बनता है और यूनिट के नीचे स्थित एक विशेष छेद से बाहर निकलता है। कभी-कभी एक नाली नली को छेद में डाला जाता है। यदि यह है, लेकिन यह ब्लॉक से ही बहती है, तो संभावना है कि जल निकासी बस बंद हो गई है और आपको इसे साफ करने की आवश्यकता है।
• एयर कंडीशनर लंबे समय से चल रहा है। शीतलन के लिए लंबे समय तक संचालन के दौरान, फ्रीऑन पाइपलाइनों और कुछ अन्य नोड्स के नल पर घनीभूत हो सकता है। नतीजतन, आप बाहरी इकाई से पानी टपकता हुआ देखेंगे।

बाहरी इकाई पर रेफ्रिजरेंट लाइनों का भारी आइस्ड होना सामान्य नहीं है। यदि आप बाहरी इकाई से आने वाले पाइपों पर एक बर्फ का कोट देखते हैं, तो हमारी सामग्री "एयर कंडीशनर पाइप फ्रीज क्यों करें" देखें।

एयर कंडीशनर से रिसाव एक सेवा केंद्र से संपर्क करने का एक निश्चित संकेत है। महंगे उपकरण के पूरी तरह से विफल होने की प्रतीक्षा न करें। कार्यशाला को कॉल करें "RemBytTech":

+7 (903) 722 – 17 – 03

या विज़ार्ड को ऑनलाइन कॉल करें।

विशेषज्ञ सप्ताह के सातों दिन और छुट्टियों में सुबह से देर शाम तक काम करते हैं।हम आपके लिए सुविधाजनक समय पर पहुंचेंगे और गारंटी के साथ आपके स्प्लिट सिस्टम की मरम्मत करेंगे। संपर्क करें!

बॉयलर लीक को रोकने के लिए क्या करें

यदि आपके उपकरण को समय पर रोका जाए तो रिसाव से बचा जा सकता है।

बॉयलर को जंग से बचाने के लिए, इसे समय-समय पर एंटी-जंग एजेंटों के साथ इलाज किया जाना चाहिए, जो किसी भी विशेष स्टोर में प्रचुर मात्रा में पाया जा सकता है।

बर्नआउट के कारण मरम्मत से बचने के लिए, आपको केवल विश्वसनीय निर्माता से ही उपकरण खरीदना चाहिए। इसके अतिरिक्त, आपको नियमित रूप से बॉयलर के संचालन की निगरानी करनी चाहिए, सुनिश्चित करें कि यह ओवरलोड के बिना काम करता है और अधिकतम संभव तापमान तक गर्म नहीं होता है।

उपकरण में उच्च दबाव के कारण रिसाव को रोकने के लिए, वाल्व और दबाव गेज की स्थिति की लगातार निगरानी की जानी चाहिए। छोटे-छोटे दोषों का पता लगाने पर भी। इन्हें जल्द से जल्द हटाया जाए। इसके अतिरिक्त, हर छह महीने में कम से कम एक बार, डायाफ्राम वाल्व की जांच करना आवश्यक है।

इन सिफारिशों का पालन करने में विफलता से उपकरण की विफलता और महंगी मरम्मत का खतरा है, और सबसे खराब स्थिति में, एक नया बॉयलर खरीदना।

उपकरण के संचालन का सिद्धांत

एक विभाजन प्रणाली घरेलू या औद्योगिक उपयोग के लिए एक जलवायु उपकरण है, जिसमें दो ब्लॉक होते हैं: इनडोर और आउटडोर। प्रत्येक ब्लॉक का अपना उद्देश्य होता है और इसमें विभिन्न तत्व होते हैं।

आंतरिक भाग में इसके आवास में एक एयर फिल्टर, एक शक्तिशाली पंखा और एक कुंडल होता है जो आपको हवा को ठंडा करने की अनुमति देता है। बाहरी भाग में एक कंप्रेसर, एक केशिका ट्यूब, एक पंखा और एक कॉइल कंडेनसर होता है।

स्प्लिट सिस्टम बड़े और छोटे परिसर के मालिकों के लिए आकर्षक है।यह ज्यादा प्रयोग करने योग्य जगह नहीं लेता है। और उपकरणों का आधुनिक डिजाइन आपको किसी भी कमरे के इंटीरियर को पूरक करने की अनुमति देता है।

सभी विभाजन प्रणालियों में निम्नलिखित वर्गीकरण हैं:

• दीवार पर चढ़कर - उनकी शक्ति 8 kW तक है;
• तल-छत - उनकी शक्ति 13 किलोवाट तक है;
• कैसेट - उनकी शक्ति 14 किलोवाट तक है;
• चैनल और कॉलम - उनकी शक्ति 18 किलोवाट तक है।

केंद्रीय और रूफ-टॉप (रूफटॉप) इंस्टॉलेशन कम सामान्यतः उपयोग किए जाते हैं।

एयर कंडीशनर कंप्रेसर में फ़्रीऑन होता है, जो हवा को ठंडा करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक काम करने वाला तरल पदार्थ है। इसे पतली तांबे की ट्यूबों के माध्यम से खिलाया जाता है। इनडोर यूनिट में यह तरल कमरे के अंदर या बाहर से आपूर्ति की जाने वाली हवा को ठंडा करता है।

यदि विभाजन प्रणाली को हीटिंग मोड में बदल दिया जाता है, तो फ़्रीऑन पहले से ही बाहरी इकाई में वाष्पित हो जाएगा, और इनडोर इकाई में वातानुकूलित होगा।

पानी की उपस्थिति के मुख्य कारण

एयर कंडीशनर से पानी निकलने का मुख्य कारण खराब ड्रेनेज सिस्टम है। लेकिन अन्य हैं:

• बंद फिल्टर। एयर कंडीशनर से पानी सीधे अपार्टमेंट में टपकता है। रिसाव की तीव्रता इस बात पर निर्भर करती है कि कमरा कितना गर्म है। यदि फिल्टर तत्व बहुत गंदे हैं, तो उपकरण नाली से हवा चूसना शुरू कर सकते हैं। व्यापक फिल्टर सफाई की आवश्यकता है।
• इनडोर यूनिट (बाष्पीकरण या पंखे पर) में रुकावट। बाष्पीकरणकर्ता हवा से गर्मी के सेवन में योगदान देता है और विभाजन प्रणाली की आंतरिक इकाई में स्थित होता है। पंखा एयर कंडीशनर का एक महत्वपूर्ण तत्व है। इनडोर और आउटडोर दोनों इकाइयों में उपलब्ध है। इनडोर यूनिट में, पंखा हीट एक्सचेंजर (इनडोर यूनिट का एक अन्य तत्व) के माध्यम से मजबूर वायु परिसंचरण प्रदान करता है।यदि बाष्पीकरणकर्ता या पंखे पर संदूषक जमा हो जाते हैं, तो इससे उपकरण का गर्मी हस्तांतरण बिगड़ जाता है, एक बर्फ का आवरण बन जाता है। जैसे ही कवर पिघलता है, यह पानी में बदल जाता है, जो ड्रेनेज सिस्टम के बाहर बनता है और इनडोर यूनिट से बाहर की ओर बहता है। प्रदूषण से एयर कंडीशनर के प्रदर्शन में गिरावट आती है (इकाई कमरे को अच्छी तरह से ठंडा नहीं करती है)। व्यापक सफाई से स्थिति को ठीक किया जाएगा।
• इनडोर पंखे की विफलता। यदि पंखे की विफलता ब्लेड के रोटेशन की गति में कमी का कारण बनती है, तो ठंढ बन जाएगी, जो पिघलने के बाद, इनडोर इकाई से बाहर निकल जाती है। समस्या को ठीक करने के लिए, पंखे की मरम्मत या बदलने की आवश्यकता होगी।
• रेफ्रिजरेंट की कमी। रेफ्रिजरेंट सिस्टम रेफ्रिजरेंट (रेफ्रिजरेटिंग फ्लुइड) को लीक कर सकता है या स्वाभाविक रूप से वाष्पित हो सकता है। समस्या बाष्पीकरणकर्ता पर बर्फ की उपस्थिति के साथ होती है, जो पिघल जाने पर एयर कंडीशनर की इनडोर इकाई से छप जाएगी। यदि डिवाइस डायग्नोस्टिक सिस्टम से लैस है, तो स्क्रीन पर एक त्रुटि संदेश दिखाई देगा: "रेफ्रिजरेंट की कमी"। फ़्रीऑन (रेफ्रिजरेंट के रूप में रेफ्रिजरेशन में उपयोग किए जाने वाले विशेष हाइड्रोकार्बन) के साथ सिस्टम को फिर से भरने से वाष्पित रेफ्रिजरेंट को बहाल करने में मदद मिलेगी। रिसाव की स्थिति में, शीतलन प्रणाली को पहले सील किया जाना चाहिए और फिर फिर से भरना चाहिए।
• केशिका प्रणाली का बंद होना (गैर-इन्वर्टर उपकरण में)। केशिका ट्यूब प्रशीतन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण तत्व है। एयर कंडीशनिंग उपकरणों की इस इकाई में इसका बंद होना एक आम समस्या है। ट्यूब के बंद होने से फ़्रीऑन के संचलन में गिरावट आती है। इस मामले में, बाष्पीकरणकर्ता बर्फ से ढका हुआ है, बाहरी इकाई के तत्वों पर ठंढ है।विभाजन प्रणाली हवा को प्रभावी ढंग से ठंडा करने की क्षमता खो देती है (भले ही यह लगातार काम करती हो)। विशेष उपकरण (दबाव में) के साथ केशिका ट्यूब को शुद्ध करके स्थिति को ठीक किया जाएगा। गंभीर रुकावट के मामले में, सॉल्वैंट्स के साथ हाइड्रोलिक सफाई का उपयोग किया जाता है। कुछ मामलों में, ट्यूब को एक नए के साथ बदलना पड़ता है।
• दोषपूर्ण थर्मोस्टेटिक वाल्व (इन्वर्टर एयर कंडीशनर में)। विस्तार वाल्व एक केशिका ट्यूब के रूप में कार्य करता है, लेकिन इसके विपरीत, इसमें समायोजन होता है। सेटिंग्स का उल्लंघन या वाल्व के टूटने से डिवाइस के अंदर दबाव में बदलाव होता है और रेफ्रिजरेंट उबलने लगता है। एयर कंडीशनर ठीक से ठंडा होना बंद कर देता है, बाष्पीकरणकर्ता, बाहरी इकाई की एक पतली ट्यूब बर्फ और बर्फ से ढकी होती है। विस्तार वाल्व की मरम्मत या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
• तापमान संवेदक की विफलता (उन मॉडलों में जिनमें यह प्रदान किया गया है)। यदि सेंसर विफल हो जाता है, तो शीतलन तत्व का तापमान गिर जाता है। यदि गिरना अधिक होता है, तो एयर कंडीशनर की इनडोर इकाई जम जाती है और उसमें से पानी निकलने लगता है। इन मामलों में, सेंसर के तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
• नियंत्रण बोर्ड (नियंत्रण मॉड्यूल) की विफलता। जब नियंत्रण इकाई विफल हो जाती है, तो रिसाव कभी-कभी प्रोग्राम विफलताओं के साथ होता है। एयर कंडीशनर कुशलता से काम करना बंद कर देता है। बोर्ड को मरम्मत या बदलने की जरूरत है।

घरेलू विभाजन प्रणाली को समाप्त करने के कारण

ऐसा लगता है कि एयर कंडीशनर मॉड्यूल को बंद करने का स्पष्ट और मुख्य कारण इस उपकरण के संचालन की घोषित अवधि की पूर्ण समाप्ति है।

वास्तव में, एक समाप्त जलवायु उपकरण को एक नए के साथ बदलना सबसे अच्छा है। और यह प्रथा इस्तेमाल किए गए एयर कंडीशनर के मालिकों के बीच काफी आम है।

सबसे अच्छा उदाहरण नहीं घरेलू विभाजन प्रणाली के बाहरी मॉड्यूल को नष्ट करना. हटाने का यह तरीका सुरक्षा नियमों का सीधा उल्लंघन है। अन्य तरीकों का इस्तेमाल किया जाना चाहिए

इस बीच, यदि मुख्य तकनीकी उपकरण, उदाहरण के लिए, एक प्रशीतन कंप्रेसर विफल हो जाता है, तो विभाजन प्रणाली को नष्ट करना भी आवश्यक है। हम अनुशंसा करते हैं कि आप अपने आप को कंप्रेसर डायग्नोस्टिक विधियों और मरम्मत युक्तियों से अधिक विस्तार से परिचित कराएं।

यह किसी भी समय हो सकता है, संचालन की स्थापित शर्तों की परवाह किए बिना। किसी भी मामले में, उपकरणों की बाहरी इकाई को नष्ट करना आवश्यक हो जाता है।

सिस्टम को किसी अन्य इंस्टॉलेशन साइट पर स्थानांतरित करने के लिए एयर कंडीशनर इकाइयों को हटाने को बाहर नहीं किया गया है। उदाहरण के लिए, जब डिवाइस का मालिक निवास के एक स्थान से दूसरे स्थान पर बदलता है।

एक समान निराकरण विकल्प, यद्यपि शायद ही कभी, रोजमर्रा की जिंदगी में नोट किया जाता है। किसी भी मामले में, उपकरण को नुकसान पहुंचाए बिना एयर कंडीशनर को स्वतंत्र रूप से नष्ट करने के लिए, आपको कुछ ज्ञान होना चाहिए।

इस समस्या को कैसे सुलझाया जाए?

अधिकांश संकेतित समस्याओं को समाप्त करना केवल योग्य कारीगरों द्वारा ही किया जा सकता है, जिनके पास अपने शस्त्रागार में प्रशीतन उपकरण के निदान के लिए सभी आवश्यक उपकरण हैं। एक विशेष उपकरण की उच्च लागत, त्रुटि की उच्च संभावना और कुछ संचालन के खतरे को देखते हुए, किसी विशेषज्ञ को कॉल करना समस्या को स्वयं हल करने का प्रयास करने से अधिक उपयुक्त है।

PromHolod Group of Companies अनुभवी, योग्य विशेषज्ञों की एक टीम है। हमारे स्वामी जल्दी से काम करते हैं, समस्या की सही पहचान करते हैं और सबसे तर्कसंगत समाधान ढूंढते हैं।इसे सुनिश्चित करने के लिए, कंपनी मरम्मत किए गए उपकरणों के लिए अतिरिक्त गारंटी प्रदान करती है।

रिसाव उन्मूलन के तरीके

तो, हमने कारणों का पता लगाया। अब बात करते हैं कि छेद को कैसे और कैसे ठीक किया जाए ताकि आपको नया हीटिंग बॉयलर न खरीदना पड़े। कड़ाई से बोलते हुए, आमतौर पर धातु उत्पादों की मरम्मत के लिए वेल्डिंग का उपयोग किया जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको कुछ सरल चरणों का पालन करने की आवश्यकता है।

1. बॉयलर को बिजली से डिस्कनेक्ट करें या उसमें ईंधन के जलने की प्रतीक्षा करें, साथ ही साथ उपकरण के ठंडा होने की प्रतीक्षा करें।
2. सभी कूलेंट को छान लें।
3. हीट एक्सचेंजर को डिस्कनेक्ट करें।
4. छेद को वेल्ड या सोल्डर करें।

बेशक, इसके लिए आपके पास वेल्डिंग मशीन या सोल्डरिंग आयरन के साथ काम करने का कम से कम कुछ कौशल होना चाहिए। लेकिन आप वेल्डिंग के बिना कर सकते हैं। पहले तीन क्रियाएं बिल्कुल उसी तरह की जाती हैं: बॉयलर को बंद करें और निकालें, हीट एक्सचेंजर को डिस्कनेक्ट करें। और फिर निर्देशों के अनुसार "तरल वेल्डिंग" लागू करें।

इन सभी क्रियाओं को तभी करें जब आप परिणाम के बारे में कम से कम अपेक्षाकृत सुनिश्चित हों। यदि संदेह है - मास्टर को बेहतर कॉल करें

गैस बॉयलरों के मामले में यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां किसी भी खराब गुणवत्ता वाले काम से बहुत नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं। इसलिए, उनकी मरम्मत के लिए, उन विशेषज्ञों को नियुक्त करना आवश्यक है जिनके पास संबंधित प्रकार की गतिविधि के लिए लाइसेंस है।

आपको कामयाबी मिले!

संभावित खराबी और उन्हें खत्म करने के तरीके

हीटिंग मोड चालू नहीं होता है

अक्सर, उपयोगकर्ताओं को इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि एयर कंडीशनर स्वीकार्य अवधि के बाद भी गर्मी के लिए काम नहीं करता है। यह किससे जुड़ा है? एयर कंडीशनर के नहीं होने के कई कारण हैं गर्मी चालू करें:

• एयर फिल्टर सिस्टम को लिंट, धूल और मलबे से भारी प्रदूषित किया जा सकता है।आपको इसके सभी तत्वों को साफ करना होगा;
• कभी-कभी रिमोट कंट्रोल की बिजली की विफलता होती है। यह 5 मिनट के लिए बैटरी को हटाने या उन्हें नए के साथ बदलने के लायक है, और फिर डिवाइस को फिर से शुरू करने का प्रयास करें;
• यदि इससे पहले बिजली की विफलता हुई थी, तो आप विभाजन प्रणाली को बिजली बंद कर सकते हैं, और अधिकतम ताप तापमान सेट करके एक घंटे के बाद इसे फिर से शुरू कर सकते हैं;
• इनडोर यूनिट की नियंत्रण प्रणाली में विफलताएं होती हैं, फिर पैनल पर संकेतक रोशनी यह इंगित करती है और त्रुटि कोड मोड त्रुटि कोड मोड में चला जाता है;
• बाहरी हवा की अस्वीकार्य तापमान स्थितियों में गर्मी के लिए एयर कंडीशनर को संचालित करना संभव है। कई आधुनिक चिलर सुरक्षा एल्गोरिदम से लैस हैं जो ऐसी स्थितियों में कंप्रेसर को शुरू होने से रोकते हैं। यह कहा जा सकता है कि यह "मूर्ख से सुरक्षा" है;
• यह संभावना है कि अपर्याप्त दबाव के कारण एयर कंडीशनर गर्मी के लिए चालू नहीं होता है। इसके "तरल" और "ठोस" संकेतकों की जांच करना उचित है।

एयर कंडीशनर कभी-कभी गर्मी के लिए क्यों चालू हो जाता है, और फिर अचानक उड़ना बंद कर देता है, और इनडोर मॉड्यूल पर पर्दा बंद हो जाता है? यदि डायोड एक ही समय में बाहर चला जाता है, और पुनरारंभ करने के बाद भी वही होता है, तो डिवाइस दोषपूर्ण है। गुरु को बुलाना जरूरी है।

काम पर शोर

गर्मी में काम करने पर एयर कंडीशनर के बजने जैसी समस्या भी होती है। कारण की तलाश कहाँ करें?

• यह आदर्श हो सकता है। कुछ मॉडल काफी शोर कर रहे हैं;
• यदि ह्यूम नीरस है, तो इसका कारण कंप्रेसर में हो सकता है, जो केवल भार का सामना नहीं कर सकता है, या एक कंडेनसर के रूप में बाष्पीकरणकर्ता गर्मी भार को नहीं खींचता है। संभवतः अधिक दबाव। यह जांचने योग्य है कि क्या फ़्रीऑन की मात्रा अनुमेय मूल्यों से मेल खाती है;
• एक और विकल्प है कि गर्मी पर काम करते समय एयर कंडीशनर क्यों गुलजार होता है, यह फिल्टर और इनडोर यूनिट के पंखे का संदूषण है। डिवाइस सामान्य मात्रा में हवा नहीं ले सकता;
• ऐसी संभावना है कि पंखा क्षतिग्रस्त हो और किसी चीज को पकड़ ले;
• यह फ़्रीऑन लाइन की जाँच करने के लायक है, क्योंकि इसकी खराब-गुणवत्ता वाली स्थापना समान समस्याओं का कारण बनती है। कहीं-कहीं क्रीज और मोड़ हो सकते हैं;
• यह संभव है कि एयर कंडीशनर, गर्मी पर काम करते समय, नेटवर्क में अपर्याप्त वोल्टेज के कारण गुलजार होने लगे;
• बाष्पीकरण तापमान संवेदक (स्विच पर) बाहरी मॉड्यूल पर पंखे की मोटर को रोकने और शुरू करने के लिए जिम्मेदार है। यह दोषपूर्ण हो सकता है।

गर्म होने पर एयर कंडीशनर गर्मी या गुनगुनाहट के लिए चालू नहीं होने के मुख्य कारणों पर विचार किया गया है।

ठंडी की जगह गर्म हवा बह रही है

अब एक और सवाल उठता है कि जब कूलिंग की जरूरत होती है तो एयर कंडीशनर गर्म हवा क्यों उड़ाता है? कई कारण हैं, इसलिए यह समझने योग्य है:

• जांचें कि क्या मोड सही तरीके से सेट है;
• रेडिएटर ग्रिल और फिल्टर के संदूषण की डिग्री देखें। हवा नहीं गुजरती है, इसलिए फ्रीन ठंडा नहीं होता है;
• नेटवर्क में वोल्टेज के साथ समस्याएं हो सकती हैं (यह बस पर्याप्त नहीं है), या इंटरकनेक्ट तारों की अखंडता टूट गई है;
• खराब स्थापना: निकासी की कमी, रिसाव परीक्षण और फ़्रीऑन के साथ सर्किट की अपर्याप्त फिलिंग ऐसी समस्याओं को भड़का सकती है;
• यदि केशिका ट्यूब मलबे से भर जाती है, तो एयर कंडीशनर से गर्म हवा निकल सकती है;
• दबाव और तापमान सेंसर, कंप्रेसर या पंखे की खराबी भी ऑपरेशन की समान विशेषताओं से प्रकट होती है।

फ्रीजर डिब्बे में भरा हुआ नाली का छेद

यदि तरल फ्रीजर से रेफ्रिजरेटर अनुभाग में जाता है, तो संभवतः नाली का छेद भरा हुआ है।

• दृष्टि से। दरवाजे के करीब स्थित उपकरण में बड़ी मात्रा में पानी और बर्फ दिखाई देते हैं।
• समाधान। डिवाइस को गलने के लिए कम से कम 2 दिनों के लिए बंद कर दें, इसे पोंछकर सुखा लें और इसे चालू करने का प्रयास करें। यदि बर्फ फिर से दिखाई देने लगे, तो आपको फ्रीजर की पिछली दीवार को हटाना होगा। वहां आपको अतिरिक्त तरल पदार्थ और एक नाली ट्यूब के लिए एक जलाशय दिखाई देगा। खुले हुए छेद को ड्रॉपर ट्यूबों से सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है ताकि चैनल को ही नुकसान न पहुंचे। अगर आपको अपनी क्षमताओं पर भरोसा नहीं है, तो मास्टर को बुलाना बेहतर है।

क्या करें?

कभी-कभी इंजन का अधिक गर्म होना इस तथ्य के कारण होता है कि एयर कंडीशनर में चार्ज किया गया फ़्रीऑन आपकी कार के लिए उपयुक्त नहीं है। यह आमतौर पर गलत प्रकार के रेफ्रिजरेंट के साथ एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के अगले चार्ज के बाद होता है जिसे आपकी कार में इस्तेमाल किया जाना चाहिए। साथ ही, एयर कंडीशनिंग सिस्टम में फ्रीऑन की सामान्य अपर्याप्तता के कारण भी मोटर गर्म हो सकती है। इस मामले में, समस्या के आधार पर, या तो एयर कंडीशनर को सही फ्रीऑन से चार्ज करें, या रेफ्रिजरेंट को अधिकतम चार्ज करें।

यह ध्यान देने योग्य है कि यदि आपकी कार में गलत प्रकार का फ़्रीऑन डाला गया था या सिस्टम में पर्याप्त नहीं है, तो जब एयर कंडीशनर चालू होता है, तो यात्री डिब्बे में अपर्याप्त रूप से ठंडी हवा की आपूर्ति की जाती है। इसलिए यदि आपके एयर कंडीशनर ने इंटीरियर को सामान्य रूप से ठंडा करना बंद कर दिया है, और इंजन गर्म होना शुरू हो गया है, तो यह मुख्य संकेत है कि आपके एयर कंडीशनिंग सिस्टम में फ़्रीऑन में कुछ गड़बड़ है।

एयर कूलिंग सिस्टम में एक एयर लॉक भी एयर कंडीशनर के साथ ड्राइविंग करते समय इंजन के तापमान में वृद्धि का कारण बन सकता है।बात यह है कि एयर प्लग शीतलक के सामान्य संचलन में हस्तक्षेप करता है। नतीजतन, सिस्टम के अंदर गलत दबाव बनता है, जो एंटीफ्ीज़ की परिसंचरण दर को धीमा कर देता है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि मोटर से गर्मी ठीक से नहीं निकाली जाती है।

एक और समस्या जो अक्सर इंजन के अधिक गर्म होने की ओर ले जाती है, वह है शीतलन प्रणाली में अपर्याप्त एंटीफ्ीज़।

इसीलिए समय-समय पर शीतलक स्तर की जाँच करना और यदि आवश्यक हो तो इसे अधिकतम स्तर तक जोड़ना इतना महत्वपूर्ण है। हम यह भी अनुशंसा करते हैं कि आप मशीन के उपयोग की तीव्रता और सर्दी और गर्मी में मौसम की स्थिति के आधार पर हर 2-3 साल में एंटीफ्ीज़ बदलें।

उदाहरण के लिए, अगर कार अक्सर गर्म, शुष्क गर्मी में ट्रैफिक जाम में फंस जाती है, तो हम हर 2 साल में एंटीफ्ीज़ बदलने की सलाह देते हैं। वही कठोर सर्दियों के लिए जाता है।

जब कार स्थिर होती है या सामान्य गति से चलती है, तो एक खराबी थर्मोस्टेट भी इंजन के गर्म होने का एक संभावित कारण हो सकता है।

यही कारण है कि केवल उच्च गुणवत्ता वाले मूल थर्मोस्टेट का उपयोग करना इतना महत्वपूर्ण है। किसी भी मामले में संदिग्ध गुणवत्ता वाले गैर-मूल थर्मोस्टैट्स खरीदकर पैसे न बचाएं

आप अपनी कार को गर्म करने का जोखिम उठाते हैं। और यह इंजन की क्षति से भरा है।

ओवरहीटिंग भी शामिल हो सकता है अगर रेडिएटर कैप की खराबी, जो एक नियम के रूप में, एक विशेष वसंत वाल्व है जो एंटीफ्ीज़ के हीटिंग के परिणामस्वरूप शीतलन प्रणाली से अतिरिक्त दबाव को दूर करने में मदद करता है।

यदि आप गाड़ी चलाते समय इंजन के अधिक गर्म होने की समस्या का सामना कर रहे हैं, तो अपने आप को एक साथ खींच लें और पहले घबराएं नहीं।आतंक वास्तव में मूर्खता का कारण बन सकता है। जैसे ही आप देखते हैं कि साफ-सुथरा कूलेंट तापमान सेंसर ऊपर रेंगता है, तुरंत धीमा करें और जितनी जल्दी हो सके कार को रोक दें। इसके अलावा, किसी भी स्थिति में इंजन बंद न करें। अन्यथा, इससे इंजन के तापमान में तेज गिरावट आएगी, जो बड़ी समस्याओं से भरा है। इसलिए, इंजन के चलने के साथ कार को रोकते हुए, एयर कंडीशनर को बंद कर दें और पूरी शक्ति से आंतरिक हीटिंग चालू करें। तो आप उबलते एंटीफ्ीज़र को ठंडा कर सकते हैं। फिर कार से बाहर निकलें और कुछ मिनट के लिए हीटर के साथ इंजन को चलने दें। तभी आप इंजन को बंद कर सकते हैं।

अब आपका काम इंजन के गर्म होने का कारण निर्धारित करना है। ऐसा करने के लिए, हमारे द्वारा वर्णित सुविधाओं का उपयोग करें। सौभाग्य से, अधिकांश कारण जो कार के अधिक गर्म होने का कारण बन सकते हैं, उन्हें मौके पर ही आसानी से ठीक कर लिया जाता है। यदि आप ओवरहीटिंग के कारण को दूर नहीं कर सकते हैं, तो निदान और कार की मरम्मत के लिए तकनीकी केंद्र से संपर्क करने का समय आ गया है। इस मामले में टो ट्रक को कॉल करना उचित है।

इंजन के गर्म होने की समस्या से बचने के लिए, कई सुनहरे नियम हैं, विशेष रूप से किसी विशेष कार मॉडल के लिए सही शीतलक का उपयोग (सभी कारें विभिन्न प्रकार के शीतलक का उपयोग करती हैं जो रंग और गुणों में भिन्न होती हैं)। यदि आप एक केंद्रित शीतलक खरीदते हैं, तो आपको याद रखना चाहिए कि आप इसे केवल आसुत जल से ही पतला कर सकते हैं। आपको नियमित रूप से थर्मोस्टैट, रेडिएटर, पाइप की स्थिति की निगरानी करने की भी आवश्यकता है जिसके माध्यम से एंटीफ्ीज़ प्रसारित होता है, साथ ही एयर कंडीशनर की स्थिति, इसके वार्षिक अनुसूचित रखरखाव का संचालन करती है।

एयर कंडीशनर लीक, सवाल और जवाब

एयर कंडीशनर लीक के बारे में जानकारी के अनुसार, निम्नलिखित लोकप्रिय प्रश्नों और उत्तरों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

क्या आप एयर कंडीशनर चालू कर सकते हैं अगर यह बहती है?

हां, लेकिन समस्या अपने आप दूर नहीं होगी। कुछ मामलों में, आप एयर कंडीशनर को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं। उदाहरण के लिए, ठंड के कारण, रेडिएटर पाइप दरार कर सकते हैं। इसलिए, कारण की तलाश करना और इसे खत्म करना बेहतर है।

जल निकासी ट्यूब से असमान रूप से पानी निकलता है - कभी यह बिल्कुल नहीं बहता है, कभी-कभी यह काफी जोर से बहता है। यह क्या हो सकता है?

सबसे अधिक संभावना है कि ड्रेनेज सिस्टम में कहीं न कहीं थोड़ा सा किंक है। इसमें पानी जमा हो जाता है, और जब यह अधिकतम हो जाता है, तो बह जाता है। यह एयर कंडीशनर के संचालन को प्रभावित नहीं करेगा। लेकिन समय के साथ जहां पानी जमा होता है वहां प्लग बन सकता है।

जब मैं एयर कंडीशनर चालू करता हूं, तो यह पानी थूकना शुरू कर देता है। फिर यह एक घंटे तक काम करेगा और सब कुछ ठीक है। समस्या क्या है?

आपके पास कमरे में उच्च आर्द्रता है। जबकि एयर कंडीशनर नहीं चल रहा है, उसके अंदर नमी जमा हो जाती है। हवा के प्रवाह को चालू करने के बाद, इसका छिड़काव किया जाता है।

एयर कंडीशनर में पानी कहाँ से आता है और यह क्यों टपकने लगता है?

एयर कंडीशनर का मुख्य कार्य हवा को ठंडा करना है। इनडोर और आउटडोर यूनिट में स्थित कई तंत्र इस कार्य का सामना करते हैं। ऑपरेशन के दौरान, बाष्पीकरणकर्ता (शीतलन तत्व) पर घनीभूत रूप होते हैं, जिसे एक विशेष कंटेनर में निकालना चाहिए, और फिर नाली के पाइप के माध्यम से इसे सड़क पर छुट्टी दे दी जाती है।

विभिन्न खराबी के कारण, बाष्पीकरणकर्ता पर बनने वाला कंडेनसेट टैंक के पिछले हिस्से में टपक सकता है, यूनिट के बगल की दीवारों पर ड्रिप छोड़ सकता है, पंखे में प्रवेश कर सकता है या जल निकासी मार्ग से गुजरे बिना टैंक से बाहर निकल सकता है। मरम्मत कार्य के पाठ्यक्रम को निर्धारित करने से पहले, आपको खराबी के सटीक कारण का पता लगाना होगा।

एयर कंडीशनर कितना कंडेनसेट उत्सर्जित करता है

कंडेनसेट की मात्रा निम्न सूत्र के अनुसार डिवाइस के पावर पैरामीटर द्वारा निर्धारित की जाती है: 1 किलोवाट शीतलन क्षमता के लिए - 0.5-0.8 एल / एच कंडेनसेट। यानी अगर घर में 3 kW का स्प्लिट सिस्टम है, तो कंडेनसेट की औसत मात्रा 1.5-2.4 l / h होगी।

उचित देखभाल - अपने एयर कंडीशनर के जीवन का विस्तार करें

स्प्लिट सिस्टम के कई मालिक टूटने से बचने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं, हालांकि, सक्षम और समय पर देखभाल और सफाई भी पर्याप्त होगी। उच्च-गुणवत्ता वाले उपकरण कई वर्षों तक ठीक से काम कर सकते हैं, लेकिन यदि आप इसकी स्थिति की निगरानी नहीं करते हैं और काफी सरल प्रक्रियाएं नहीं करते हैं, तो ऐसे लापरवाह मालिक अधिकतम 2-3 साल तक भरोसा कर सकते हैं।

एक नया जलवायु नियंत्रण उपकरण खरीदते समय ध्यान रखने वाली पहली बात इसकी स्थापना और ऑपरेटिंग मोड के सही समायोजन के लिए सबसे इष्टतम स्थान है। ठंडी हवा को पूरे स्थान में समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए, और एक ही धारा में एक बिंदु पर निर्देशित नहीं किया जाना चाहिए।

आपको समय-समय पर फिल्टर की स्थिति की भी जांच करनी चाहिए, जो समय-समय पर बंद हो जाती है और एयर कंडीशनर की दक्षता को कम कर देती है। इस स्थिति को ठीक करने के लिए, आपको बाहरी आवरण को हटाने, फिल्टर को हटाने और इसे अच्छी तरह से कुल्ला करने की आवश्यकता होगी। और इस मामले में विभाजन प्रणाली को अपने दम पर ठीक करना मुश्किल नहीं है और इसमें ज्यादा समय नहीं लगता है। इसके अलावा, कुछ मॉडल पहले से ही विशेष संकेतकों से लैस हैं जो आपको फिल्टर की स्थिति और इसके संदूषण की डिग्री के बारे में पता लगाने की अनुमति देते हैं। यदि यह पर्याप्त रूप से लंबे समय तक सफाई से नहीं गुजरा है, तो विशेष समाधान के बिना करना संभव नहीं होगा।

एक और महत्वपूर्ण बारीकियां जिसका समय पर ध्यान रखा जाना चाहिए, वह है फ़्रीऑन के साथ उपकरणों का ईंधन भरना, जो एक शीतलक की भूमिका निभाता है। इस घटक के बिना, एयर कंडीशनर बस अपना काम नहीं कर पाएगा। और अगर विभाजन प्रणाली स्थापना अपर्याप्त रूप से किया गया था, फ़्रीऑन लीक हो सकता है। निवारक उपाय के रूप में, हर 1.5-2 साल में एक बार ऐसे शीतलक के साथ एयर कंडीशनर को फिर से भरने की सिफारिश की जाती है।

एयर कंडीशनर ठंडा क्यों हो रहा है?

एयर कंडीशनर के खराब प्रदर्शन के कारणों में से एक फ्रीऑन की कमी या इसकी मात्रा में कमी है। Freon गैस जल्दी या बाद में गायब हो जाती है, और यह काफी सामान्य है। इसलिए, इसे हर 2-3 साल में एक बार फिर से भरना होगा। लेकिन रेडिएटर के टूटने के कारण फ्रीऑन भी फट सकता है। और यद्यपि यह अक्सर कार एयर कंडीशनर में होता है, ऐसा ब्रेकडाउन सामान्य घरेलू लोगों में भी होता है।

एयर कंडीशनर विभिन्न कारणों से खराब काम करना शुरू कर सकता है। इसलिए, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सेवा विभाग को कॉल करें और अपने घर पर एयर कंडीशनर की मरम्मत करने वाले को आमंत्रित करें। यदि उपकरण वारंटी के अंतर्गत है, तो आप सहायता के लिए स्टोर से संपर्क कर सकते हैं, जहां ब्रेकडाउन को निःशुल्क ठीक किया जाएगा।