तेल स्विच: प्रकार, अंकन + उपयोग की बारीकियां

तेल स्विच वीएमपी -10

वीएमपी -10 तेल सर्किट ब्रेकर एक तरल तीन-पोल हाई-वोल्टेज सर्किट ब्रेकर है जिसमें चाप बुझाने वाले तरल (एक ढांकता हुआ के रूप में तेल) की एक छोटी मात्रा होती है।

तेल सर्किट ब्रेकर VMP-10 को इंस्टॉलेशन के नाममात्र मोड में तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा के उच्च-वोल्टेज सर्किट को स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही साथ शॉर्ट सर्किट और ओवरलोड के मामले में इन सर्किटों के स्वचालित वियोग के लिए जो आपातकाल के दौरान होता है। मोड।

VMP-10 सर्किट ब्रेकर को सर्किट ब्रेकर फ्रेम में निर्मित DC इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

स्विच प्रकार VMP-10

• 1 - पोल;
• 2 - समर्थन इन्सुलेटर;
• 3 - चौखटा;
• 4 - इन्सुलेट रॉड;
• 5 - शाफ्ट;
• बी - तेल बफर। वीएमपी-10 सर्किट ब्रेकर, मिमी के आयाम इस प्रकार हैं: स्थिर स्विचगियर्स केएसओ के लिए…। 250 x774

  पूर्ण स्विचगियर्स केआरयू… .. 230 x 666 . के लिए

वीएमपी -10 सर्किट ब्रेकर का दायरा

VMP-10 सर्किट ब्रेकर (तेल निलंबित सर्किट ब्रेकर, आंकड़ा देखें) 4.5 किलोग्राम के तेल द्रव्यमान के साथ पारंपरिक स्विचगियर में स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है, VMP-10K, VMP-10P और VMPP-10 सर्किट ब्रेकर छोटे आकार के पूर्ण स्विचगियर के लिए हैं। वापस लेने योग्य स्विचगियर गाड़ियों के साथ। उत्तरार्द्ध वीएमपी -10 सर्किट ब्रेकर से छोटी चौड़ाई में भिन्न होता है, जो उनके बीच इन्सुलेटिंग विभाजन स्थापित करके ध्रुवों को एक साथ लाकर प्राप्त किया जाता है। सर्किट ब्रेकर VMP-10P और VMPP-10 में बिल्ट-इन स्प्रिंग ड्राइव हैं।

बंद स्विचगियर्स में, कम-तेल सर्किट ब्रेकर वीएमपी -10, वीएमपीपी -10, वीएमपीई -10 और अन्य (जो ड्राइव के प्रकार में एक दूसरे से भिन्न होते हैं) का उपयोग केएसओ प्रीफैब्रिकेटेड कक्षों के साथ-साथ स्विचगियर के लिए वीएमपी -10 के लिए किया जाता है।

कम-तेल सर्किट ब्रेकर VMP श्रृंखला (तेल निलंबित स्विच) के घरेलू उद्यमों द्वारा निर्मित स्प्रिंग या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव (VMPP और VMPE की किस्में) के साथ निर्मित होते हैं, स्प्रिंग ड्राइव के साथ VK-10 कॉलम प्रकार के तेल स्विच, तेल पॉट प्रकार स्विच VMG-10, आदि।

टैंक ऑयल सर्किट ब्रेकर जो ऑपरेशन में बच गए हैं, उन्हें वर्तमान में लो-ऑयल सर्किट ब्रेकर द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, और अब वैक्यूम, SF6, आदि।

नेटवर्क में, VPM-10, VPMP-10, VMP-10, VMP-10K, VMP-10P, VMPP-10 तेल की थोड़ी मात्रा वाले सर्किट ब्रेकर का उपयोग किया जाता है।

सर्किट ब्रेकर VMP(E)-10-X/X U2 . के प्रतीक की संरचना

• वीएमपी - कम तेल निलंबित स्विच।
• इ - इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव PE-11।
• 10 - रेटेड वोल्टेज, केवी।
• एक्स - रेटेड ब्रेकिंग करंट (20; 31.5) kA।
• एक्स - स्विच की रेटेड धारा (630; 1000; 1600), ए।
• यू3 - जलवायु संस्करण और प्लेसमेंट की श्रेणी।

पर सर्किट ब्रेकर के संचालन के दौरान, यह पाया गया कि गाइड रॉड, जिसके साथ नायलॉन गाइड ब्लॉक स्लाइड करता है, अपनी धुरी के चारों ओर घूम सकता है। कलेक्टर रोलर्स के पाठ्यक्रम को सीमित करने के लिए छड़ में धातु के स्टॉप होते हैं।

सामान्य स्थिति में, स्टॉप नायलॉन ब्लॉक के स्लॉट्स से होकर गुजरते हैं। गाइड की छड़ों को मोड़ते समय, स्टॉप को स्लॉट्स के सापेक्ष साइड में स्थानांतरित कर दिया जाता है, और जिस समय स्विच चालू या बंद होता है, नायलॉन ब्लॉक स्टॉप को हिट करता है और टूट जाता है।

इस दोष को खत्म करने के लिए, सर्किट ब्रेकर को चालू करने से पहले, लॉकिंग स्क्रू सेट करें जो गाइड रॉड की स्थिति को सुरक्षित करते हैं।

मुख्य प्रकार के तेल सर्किट ब्रेकर

ऑयल सर्किट ब्रेकर का डिज़ाइन दो मुख्य प्रकार का होता है:

1. टैंक। उनके पास बड़ी मात्रा में तेल है। एक बार में तीन चरण वोल्टेज के तीन संपर्कों के लिए एक बड़े टैंक से लैस;
2. पॉटेड (कम तेल)। एक छोटे तेल की मात्रा के साथ, लेकिन एक अतिरिक्त चाप दमन प्रणाली और तीन अलग-अलग टैंकों के साथ। उनमें प्रत्येक चरण में तेल से भरा एक अलग धातु सिलेंडर होता है, जिसमें संपर्क टूट जाता है और विद्युत चाप दबा दिया जाता है।

तेल टैंक स्विच

अक्सर वे अपेक्षाकृत छोटे ट्रिपिंग धाराओं के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं।वे 20 केवी तक के ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ सिंगल-टैंक संरचनाओं (तीन ध्रुव एक टैंक में हैं) में उत्पादित होते हैं। और 35 केवी से ऊपर के वोल्टेज के लिए - व्यक्तिगत या समूह स्विचिंग ड्राइव के साथ तीन-टैंक (प्रत्येक चरण एक अलग टैंक में स्थित है)। टैंक स्विच को विद्युत चुम्बकीय या वायु वायवीय एक्चुएटर्स के साथ आपूर्ति की जाती है। स्वचालित रीक्लोजिंग (एआर) के साथ काम करना संभव है।

तेल टैंक सर्किट ब्रेकर, 35 केवी से ऊपर के वोल्टेज के लिए उत्पादित, वर्तमान ट्रांसफार्मर को मापने और सुरक्षा सर्किट के लिए अंदर बनाया गया है। उन्हें झाड़ी के भीतरी भाग पर लगाया और तय किया जाता है और ढक्कन के साथ बंद कर दिया जाता है। इस प्रकार, प्रवाहकीय छड़ प्राथमिक वाइंडिंग के रूप में कार्य करती है। टैंक स्विच ऑन ऑपरेटिंग वोल्टेज 110 केवी और ऊपर कभी-कभी कैपेसिटिव वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर से लैस होते हैं।

कम तेल सर्किट ब्रेकर

टैंकों की तुलना में, यहां तेल विशेष रूप से एक चाप-बुझाने वाले माध्यम के रूप में कार्य करता है, और जमीनी दोषों के संबंध में वर्तमान-वाहक भागों और चाप-बुझाने वाले यंत्र का इन्सुलेशन एक ठोस इन्सुलेट सामग्री (सिरेमिक, टेक्स्टोलाइट और विभिन्न एपॉक्सी रेजिन) के माध्यम से किया जाता है। यह एक वीएमपी या वीएमजी प्रकार का तेल सर्किट ब्रेकर है।

उनके पास मौलिक रूप से छोटे आयाम, वजन, साथ ही साथ काफी कम विस्फोट और आग का खतरा है। इन उच्च-वोल्टेज उपकरणों में अंतर्निर्मित कैपेसिटिव वोल्टेज और वर्तमान ट्रांसफार्मर की उपस्थिति स्विच के डिजाइन को काफी जटिल बनाती है और उनके समग्र आयामों को बढ़ाती है।

उनके डिजाइन द्वारा तेल सर्किट ब्रेकर संपर्क समूह के दो प्रकार के आंदोलन के निर्माता द्वारा उत्पादित किए जा सकते हैं:

1. नीचे से चाप की ढलान (चल संपर्क की गति ऊपर से नीचे तक की जाती है);
2. ऊपर से आर्क च्यूट (चलती संपर्क नीचे से ऊपर की ओर होता है)। ट्रिपिंग क्षमता में सुधार के मामले में यह प्रकार अधिक आशाजनक है।

सर्किट ब्रेकर को एक अंतर्निहित सुरक्षा और नियंत्रण तंत्र से लैस किया जा सकता है। ये रिले हैं जैसे:

1. तात्कालिक अधिकतम धारा
2. समय विलंब
3. अंडरवोल्टेज रिले (विद्युत उपकरणों को गैर-रेटेड वोल्टेज पर संचालन से बचाने के लिए)
4. शटडाउन विद्युत चुंबक,
5. सहायक ब्लॉक संपर्क।

रेटेड ऑपरेटिंग करंट में वृद्धि आपूर्ति टायर और संपर्क प्रणाली दोनों के कृत्रिम ब्लोइंग मैकेनिज्म के कारण यहां की गई है। हाल ही में, इन तत्वों को करंट के प्रवाह से गर्म करने के लिए वाटर कूलिंग का उपयोग किया जाने लगा है।

बाहरी स्थापना के लिए कम तेल सर्किट ब्रेकर में तीन मुख्य मुख्य भाग होते हैं:

• चाप शमन उपकरण, जिसे एक चीनी मिट्टी के बरतन खोल में रखा जाता है;
• चीनी मिट्टी के बरतन समर्थन कॉलम;
• आधार, यानी फ्रेम।

इंसुलेटिंग सिलेंडर चाप शमन उपकरण को कवर करता है और एक सुरक्षात्मक कार्य करता है। इसका मुख्य सुरक्षात्मक उद्देश्य एक चीनी मिट्टी के बरतन खोल है, ताकि जब तेल बंद हो जाए तो उच्च दबाव के दौरान यह फट न जाए।

डिजाइन सुविधाएँ और संचालन का सिद्धांत

इलेक्ट्रॉनिक स्विचिंग डिवाइस के क्लासिक मॉडल की उपस्थिति लगभग टच पैनल के समान होती है और यह एक चमकदार इलेक्ट्रोक्रोमिक सामग्री (क्रिस्टल ग्लास) से बनी एक स्क्रीन होती है, जिस पर चिह्न लगाए जाते हैं।डिजाइन विकल्पों की एक विस्तृत विविधता, रंग और उपकरण विन्यास प्रस्तुत किए जाते हैं।

बाहरी विशेषताओं और जुड़े उपभोक्ताओं की संख्या के बावजूद, संरचनात्मक रूप से संवेदी उपकरण में निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं:

1. नियंत्रक या नियंत्रण इकाई। सजावटी फ्रंट स्क्रीन के पीछे संवेदी तत्व की सक्रिय सतह होती है, जो विभिन्न उत्तेजनाओं पर प्रतिक्रिया करती है। स्पर्श स्विच के प्रकार के आधार पर, उत्तेजनाएं हैं: प्रभाव की वस्तु को छूना, कुछ मॉडलों में, निकट आना, ताली बजाना, आवाज आदेश।
2. अर्धचालक कनवर्टर। पिछले ब्लॉक में, एक संकेत उत्पन्न होता है, जो इस खंड में संचालन के लिए पर्याप्त शक्ति वाले विद्युत में परिवर्तित हो जाता है।
3. स्विचिंग भाग। स्विच के माध्यम से, विद्युत सर्किट में मुख्य क्रियाएं की जाती हैं: दीपक पर लागू भार की डिग्री का उद्घाटन, समापन या सुचारू विनियमन।

इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद के डिजाइन के आधार पर, इसके संचालन का सिद्धांत स्पष्ट है: अपनी उंगलियों से पैनल को हल्के से छूने से, एक संकेत उत्पन्न होता है जो परिवर्तित होता है और रिले को चालू करता है।

एक सार्वभौमिक स्पर्श-प्रकार स्विच में निर्मित अतिरिक्त कार्यों का उपयोग अक्सर स्मार्ट होम सिस्टम से लैस करने के लिए किया जाता है: हीटिंग उपकरणों के संचालन का नियंत्रण, खिड़की के शटर को खोलना / बंद करना, और अन्य

क्षमता

आज, विभिन्न प्रकार के एयर सर्किट ब्रेकर अधिक उन्नत और कार्यात्मक हो गए हैं, यह निम्नलिखित परिवर्धन करके प्राप्त किया गया है:

• जनरेटर सेट एक मजबूर शीतलन सर्किट का उपयोग करते हैं।
• उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और संरचनात्मक तत्वों के सावधानीपूर्वक निष्पादन ने मरम्मत की आवश्यकता से पहले महान विश्वसनीयता और लंबी सेवा जीवन सुनिश्चित किया।
• स्विचिंग ओवरवॉल्टेज ने एक सीमा हासिल कर ली है, जिसकी उपस्थिति उच्च वोल्टेज उपकरणों के लिए एक विशेष भूमिका निभाती है।
• श्रृंखला का मॉड्यूलर लेआउट समान मॉड्यूल से कई श्रृंखला बनाना संभव बनाता है, जो एक विस्तृत वोल्टेज रेंज की विशेषता है, उन उपकरणों का परीक्षण और कार्यान्वयन करने के लिए जो निर्माण, स्थापित करने और बाद के संचालन के लिए सरल हैं।
• तेजी से प्रतिक्रिया और न्यूनतम समय प्रसार के साथ नियंत्रण योजनाओं का उपयोग। उनका मुख्य कार्य आधे चक्र के दौरान वोल्टेज और वियोग के एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त के लिए उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करना है। साथ ही, उनके कारण, सिंक्रोनस स्विचिंग ऑन और ऑफ फंक्शन वाले डिवाइस।
• चाप बुझाने वाले तत्वों को संपीड़ित हवा में रखा जाता है। यह रेटेड वोल्टेज, संपर्कों के बीच अंतराल के विश्वसनीय इन्सुलेशन, तेज प्रतिक्रिया और स्विचिंग गुणों के लिए उच्च थ्रूपुट विशेषताओं को प्राप्त करता है। सबसे अधिक बार, हवा का दबाव 6-8 एमपीए की सीमा में होता है।

एमवी ऑपरेटिंग नियम

मरम्मत, संचालन कर्मियों, तेल सर्किट ब्रेकरों के रखरखाव और संचालन से जुड़े विशेषज्ञों को संबंधित निर्देश, उपकरण और उपकरण के संचालन के सिद्धांत को जानना आवश्यक है। संचालन के दौरान, मेगावाट की सेवा करने वाले कर्मचारियों को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है:

1. ऑपरेटिंग वोल्टेज, लोड करंट। संकेतकों को तालिका मूल्यों से आगे नहीं जाना चाहिए।
2. डंडे में तेल स्तंभ की ऊंचाई, कोई रिसाव नहीं।
3. रगड़ भागों पर स्नेहन की उपस्थिति।यदि रगड़ने वाले तत्वों का स्नेहक गाढ़ा और गंदा हो जाता है, तो संपर्क गतिशीलता खो सकते हैं और जम सकते हैं।
4. उस परिसर की धूल जिसमें स्विचगियर्स स्थित हैं।
5. सारणीबद्ध मानकों के साथ संचालित सर्किट ब्रेकरों की यांत्रिक विशेषताओं का अनुपालन।

शॉर्ट सर्किट के प्रत्येक वियोग के बाद, उपकरण का निरीक्षण किया जाना चाहिए। इन शटडाउन के बारे में जानकारी एक विशेष लॉग में दर्ज की जाती है। यूनिट के संचालन के दौरान पाई गई खराबी के बारे में जानकारी दर्ज करने के लिए एक दोष लॉग उपलब्ध होना चाहिए। जिस सर्किट ब्रेकर पर शॉर्ट सर्किट के कारण ट्रिप हुई, उसका निरीक्षण किया जा सकता है।

तेल रिसाव की जाँच करें। यदि ऐसा हुआ, इसके अलावा, बड़ी संख्या में, तो यह एक असामान्य शॉर्ट सर्किट शटडाउन को इंगित करता है। उपकरण को निष्क्रिय कर दिया जाता है और निरीक्षण किया जाता है। जब तेल गहरा हो जाए, तो बदलाव की जरूरत है। उद्घाटन की दर तेल की चिपचिपाहट से प्रतिकूल रूप से प्रभावित होती है, जो तापमान में गिरावट के साथ बढ़ जाती है। कभी-कभी मरम्मत के दौरान पुराने स्नेहक को एक नए के साथ बदलना आवश्यक हो जाता है: CIATIM-221, GOI-54 या CIATIM-201।

MW को संचालन से हटाने के बाद, समर्थन इन्सुलेटर, छड़, दरारों के लिए टैंकों के इन्सुलेशन का गहन निरीक्षण किया जाता है। भारी दूषित इन्सुलेशन मिटा दिया जाता है। एक निश्चित संख्या में शॉर्ट सर्किट के बाद असाधारण मरम्मत की आवश्यकता दिखाई देती है।

आवधिक निरीक्षण (पीओ) मासिक किया जाता है

इस मामले में, स्विच के हीटिंग की डिग्री पर ध्यान दें। टीआर (रखरखाव) सालाना किया जाता है। इसमें फास्टनरों, ड्राइव कीनेमेटीक्स, तेल स्तर, मुहरों में दोषों की जांच और उन्मूलन जैसे कार्य शामिल हैं

उनकी अखंडता के लिए इन्सुलेटिंग भागों की भी जाँच की जाती है।

इसमें फास्टनरों, ड्राइव कीनेमेटीक्स, तेल स्तर, मुहरों में दोषों की जांच और उन्मूलन जैसे कार्य शामिल हैं।उनकी अखंडता के लिए इन्सुलेटिंग भागों की भी जाँच की जाती है।

ओवरहाल के 3-4 साल बाद, औसत (एसआर) करें। इसमें टीआर कार्यों का पूरा सेट शामिल है और इसके अलावा डंडे के क्षणिक प्रतिरोध का मापन करना और यांत्रिक और गति मापदंडों की जांच करना शामिल है। यदि नियंत्रित विशेषताओं और सारणीबद्ध डेटा के बीच एक विसंगति का पता चला है, तो सर्किट ब्रेकर को अलग किया जाता है, समायोजित किया जाता है और उच्च वोल्टेज परीक्षणों की एक पूरी श्रृंखला की जाती है।

एक असाधारण मरम्मत के दौरान, वे मूल रूप से पिछले समायोजन को अपरिवर्तित छोड़ने का प्रयास करते हैं। इस कारण से, स्विच को कम से कम अलग किया जाता है। ओवरहाल की आवृत्ति 6 ​​से 8 वर्ष तक है। इसके दायरे में, एक सामान्य निरीक्षण किया जाता है, सिलेंडर को फ्रेम से हटा दिया जाता है, टायर काट दिए जाते हैं, ड्राइव, चाप बुझाने वाले, सहायक संपर्कों की मरम्मत की जाती है।

आखिरकार, वे समायोजन करते हैं, पेंट करते हैं, टायर कनेक्ट करते हैं और परीक्षण करते हैं। सभी कार्य प्रलेखित हैं।

2.4. ब्रेकर वर्गीकरण

मुख्य वर्गीकरण
चाप बुझाने की विधि के अनुसार स्विच:

1.
तेल स्विच। पर
ये सर्किट ब्रेकर चाप बनते हैं
के बीच
संपर्क, ट्रांसफार्मर में जलता है
तेल। चाप ऊर्जा के प्रभाव में
तेल विघटित हो जाता है और परिणामी गैसें
और वाष्प का उपयोग इसे बुझाने के लिए किया जाता है।
अलगाव के प्रकार के आधार पर
वर्तमान ले जाने वाले हिस्से टैंक को अलग करते हैं
स्विच और कम तेल। प्रथम
जीवित भाग पृथक हैं
तेल की सहायता से आपस में और पृथ्वी से,
स्टील में
जमीन से जुड़ा टैंक। कम तेल में
सर्किट ब्रेकर वर्तमान-वाहक इन्सुलेशन
पृथ्वी से और आपस में भागों का उत्पादन होता है
का उपयोग करके
ठोस डाइलेक्ट्रिक्स और तेल।

पर
हमारे देश के तेल सर्किट तोड़ने वाले
मुख्य प्रकार के स्विच थे
वोल्टेज के लिए 6 से 220 केवी तक। वर्तमान में
समय तेल स्विच
जारी नहीं किए जाते हैं।

2. विद्युत चुम्बकीय
स्विच। द्वारा
ये सिद्धांत
स्विच
स्थायी संपर्ककर्ताओं के समान
भूलभुलैया के साथ वर्तमान
स्लॉटेड
कैमरा। चाप के बाद बुझ जाता है
प्रतिरोध बढ़ाने से
आर्क्स
इसकी तीव्र बढ़ाव के कारण
और शीतलन।

पर जारी
रेटेड वोल्टेज 10 केवी . से अधिक नहीं.

3. हवा
स्विच। पर
शमन माध्यम के रूप में उपयोग किया जाता है
दबा हुआ
एक दबाव वाले टैंक में हवा
1-5 एमपीए। पर
मोड़ कर जाना
टैंक से संपीड़ित हवा की आपूर्ति की जाती है
आर्किंग डिवाइस।
चाप,
चाप ढलान कक्ष में गठित
डिवाइस (DU), उड़ा
गहन
हवा का प्रवाह में बच रहा है
वायुमंडल। इन्सुलेशन
वर्तमान-वहन
भागों को एक दूसरे के साथ किया जाता है
ठोस
पारद्युतिक
और हवा।

जारी किए गए
110 से . तक रेटेड वोल्टेज के लिए 1150
के। वी।

4. SF6
स्विच। पर
ये स्विच
आर्क्स
किया गया
इसे ठंडा करके साथ चल रहा है
उच्च गति
SF6
(सल्फर हेक्साफ्लोराइड एसएफ₆),
जिसका उपयोग इंसुलेटिंग के रूप में भी किया जाता है
बुधवार।

पर जारी
35 से 500 केवी तक वोल्टेज।

5. खालीपन
स्विच। पर
ये स्विच संपर्क
फैलाने
वैक्यूम के तहत (दबाव 10-4 . है)
पा)। से उत्पन्न होने वाली
विचलन
संपर्क, चाप जल्दी से मर जाता है
तीव्र प्रसार
प्रभार
निर्वात में।

पर जारी
वोल्टेज 10 और 35 केवी।

6.
स्विच
भार। यह
सरल उच्च वोल्टेज स्विच
सर्किट खोलने और बंद करने के लिए,
भार के नीचे। निष्क्रिय करने के लिए
श्रृंखला में शॉर्ट सर्किट धाराएं
सर्किट ब्रेकर के साथ
फ्यूज चालू हो जाता है।

पर जारी
वोल्टेज 6 और 10 केवी।

तीन टैंक सर्किट ब्रेकर के संचालन का सिद्धांत

तीन-टैंक स्विच में ऑपरेशन का थोड़ा अलग सिद्धांत होता है, जो उच्च वोल्टेज नेटवर्क में इसके उपयोग से जुड़ा होता है। तेल सर्किट ब्रेकर, जिसका उपयोग 35 kV से ऊपर के वोल्टेज वाले नेटवर्क में किया जाता है, में चाप बुझाने वाले कक्ष में एक विशेष तंत्र होता है जो एक विस्फोट करता है। उपयोग की जाने वाली चाप बुझाने की प्रणाली में संचालन के कई तरीके शामिल हो सकते हैं। वे आपको संपर्क को अलग करने के दौरान चाप को बुझाने की गति बढ़ाने की अनुमति देते हैं।

इस प्रक्रिया को सुरक्षित करने के लिए, बिजली-संचारण तत्वों को तेल के साथ एक विशेष जलाशय में रखा जाता है, जबकि प्रत्येक चरण के लिए एक अलग टैंक का उपयोग किया जाता है। विभिन्न तेल सर्किट ब्रेकर ड्राइव का भी उपयोग किया जाता है, जिससे काम कर रहे तरल पदार्थ को चयनित दिशा में आपूर्ति की जा सकती है। प्रणाली में चाप के आकार को नियंत्रित करने के लिए एक विशेष तत्व होता है, जिसे एक शंट द्वारा दर्शाया जाता है। गठित चाप के गायब होने के बाद, वर्तमान आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाती है।

मुख्य प्रकार के तेल सर्किट ब्रेकर

ऑयल सर्किट ब्रेकर का डिज़ाइन दो मुख्य प्रकार का होता है:

1. टैंक। उनके पास बड़ी मात्रा में तेल है। एक बार में तीन चरण वोल्टेज के तीन संपर्कों के लिए एक बड़े टैंक से लैस;
2. पॉटेड (कम तेल)। एक छोटे तेल की मात्रा के साथ, लेकिन एक अतिरिक्त चाप दमन प्रणाली और तीन अलग-अलग टैंकों के साथ। उनमें प्रत्येक चरण में तेल से भरा एक अलग धातु सिलेंडर होता है, जिसमें संपर्क टूट जाता है और विद्युत चाप दबा दिया जाता है।

तेल टैंक स्विच

अक्सर वे अपेक्षाकृत छोटे ट्रिपिंग धाराओं के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। वे 20 केवी तक के ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ सिंगल-टैंक संरचनाओं (तीन ध्रुव एक टैंक में हैं) में उत्पादित होते हैं। और 35 केवी से ऊपर के वोल्टेज के लिए - व्यक्तिगत या समूह स्विचिंग ड्राइव के साथ तीन-टैंक (प्रत्येक चरण एक अलग टैंक में स्थित है)। टैंक स्विच को विद्युत चुम्बकीय या वायु वायवीय एक्चुएटर्स के साथ आपूर्ति की जाती है। स्वचालित रीक्लोजिंग (एआर) के साथ काम करना संभव है।

तेल टैंक सर्किट ब्रेकर, 35 केवी से ऊपर के वोल्टेज के लिए उत्पादित, वर्तमान ट्रांसफार्मर को मापने और सुरक्षा सर्किट के लिए अंदर बनाया गया है। उन्हें झाड़ी के भीतरी भाग पर लगाया और तय किया जाता है और ढक्कन के साथ बंद कर दिया जाता है। इस प्रकार, प्रवाहकीय छड़ प्राथमिक वाइंडिंग के रूप में कार्य करती है। 110 केवी और उससे अधिक के ऑपरेटिंग वोल्टेज के लिए टैंक सर्किट ब्रेकर कभी-कभी कैपेसिटिव वोल्टेज ट्रांसफार्मर से लैस होते हैं।

कम तेल सर्किट ब्रेकर

टैंकों की तुलना में, यहां तेल विशेष रूप से एक चाप-बुझाने वाले माध्यम के रूप में कार्य करता है, और जमीनी दोषों के संबंध में वर्तमान-वाहक भागों और चाप-बुझाने वाले यंत्र का इन्सुलेशन एक ठोस इन्सुलेट सामग्री (सिरेमिक, टेक्स्टोलाइट और विभिन्न एपॉक्सी रेजिन) के माध्यम से किया जाता है। यह एक वीएमपी या वीएमजी प्रकार का तेल सर्किट ब्रेकर है।

उनके पास मौलिक रूप से छोटे आयाम, वजन, साथ ही साथ काफी कम विस्फोट और आग का खतरा है। इन उच्च-वोल्टेज उपकरणों में अंतर्निर्मित कैपेसिटिव वोल्टेज और वर्तमान ट्रांसफार्मर की उपस्थिति स्विच के डिजाइन को काफी जटिल बनाती है और उनके समग्र आयामों को बढ़ाती है।

उनके डिजाइन द्वारा तेल सर्किट ब्रेकर संपर्क समूह के दो प्रकार के आंदोलन के निर्माता द्वारा उत्पादित किए जा सकते हैं:

1. नीचे से चाप की ढलान (चल संपर्क की गति ऊपर से नीचे तक की जाती है);
2. ऊपर से आर्क च्यूट (चलती संपर्क नीचे से ऊपर की ओर होता है)। ट्रिपिंग क्षमता में सुधार के मामले में यह प्रकार अधिक आशाजनक है।

सर्किट ब्रेकर को एक अंतर्निहित सुरक्षा और नियंत्रण तंत्र से लैस किया जा सकता है। ये रिले हैं जैसे:

1. तात्कालिक अधिकतम धारा
2. समय विलंब
3. अंडरवोल्टेज रिले (विद्युत उपकरणों को गैर-रेटेड वोल्टेज पर संचालन से बचाने के लिए)
4. शटडाउन विद्युत चुंबक,
5. सहायक ब्लॉक संपर्क।

रेटेड ऑपरेटिंग करंट में वृद्धि आपूर्ति टायर और संपर्क प्रणाली दोनों के कृत्रिम ब्लोइंग मैकेनिज्म के कारण यहां की गई है। हाल ही में, इन तत्वों को करंट के प्रवाह से गर्म करने के लिए वाटर कूलिंग का उपयोग किया जाने लगा है।

बाहरी स्थापना के लिए कम तेल सर्किट ब्रेकर में तीन मुख्य मुख्य भाग होते हैं:

• चाप शमन उपकरण, जिसे एक चीनी मिट्टी के बरतन खोल में रखा जाता है;
• चीनी मिट्टी के बरतन समर्थन कॉलम;
• आधार, यानी फ्रेम।

इंसुलेटिंग सिलेंडर चाप शमन उपकरण को कवर करता है और एक सुरक्षात्मक कार्य करता है। इसका मुख्य सुरक्षात्मक उद्देश्य एक चीनी मिट्टी के बरतन खोल है, ताकि जब तेल बंद हो जाए तो उच्च दबाव के दौरान यह फट न जाए।

तेल स्विच का वर्गीकरण

तेल स्विच का उपयोग पिछली सदी के अंत से पहले शुरू हुआ था। लगभग बीसवीं शताब्दी के मध्य तक, हाई-वोल्टेज नेटवर्क में कोई अन्य डिस्कनेक्टिंग डिवाइस नहीं थे। इन उपकरणों के दो बड़े समूह हैं:

1. टैंक, जिसके लिए बड़ी मात्रा में तेल की उपस्थिति विशेषता है। इस उपकरण के लिए, यह वह माध्यम है जिसमें चाप बुझ जाता है और इन्सुलेशन होता है।
2. कम तेल या कम मात्रा। नाम ही उनमें भराव की मात्रा के बारे में बोलता है। इन स्विचों में ढांकता हुआ तत्व होते हैं, और केवल चाप बुझाने के लिए तेल की आवश्यकता होती है।

पूर्व का उपयोग मुख्य रूप से 35 से 220 केवी के वितरण प्रतिष्ठानों में किया जाता है। दूसरा - 10 केवी तक। VMT श्रृंखला के कम तेल वाले उपकरणों का उपयोग 110 और 220 kV के लिए डिज़ाइन किए गए बाहरी स्विचगियर्स में भी किया जाता है।

दोनों प्रकार के चाप बुझाने का सिद्धांत समान है। सर्किट ब्रेकर के उच्च-वोल्टेज संपर्क खुलने पर दिखाई देने वाला चाप तेल के तेजी से वाष्पीकरण का कारण बनता है। इससे चाप के चारों ओर एक गैसीय लिफाफा बन जाता है। इस गठन में तेल वाष्प (लगभग 20%) और हाइड्रोजन (H2) होते हैं। म्यान में उच्च और निम्न तापमान गैसों को मिलाकर चाप शाफ्ट के तेजी से ठंडा होने के परिणामस्वरूप चाप अंतराल को विआयनीकृत किया जाता है।

संपर्क क्षेत्र में उत्पन्न होने के समय, तापमान बहुत अधिक होता है - लगभग 6000⁰। स्थापना के आधार पर, स्विच को प्रतिष्ठित किया जाता है जो इनडोर, बाहरी उपयोग के साथ-साथ केआरपी में उपयोग के लिए उपयोग किए जाते हैं - पूर्ण स्विचगियर्स।

तेल स्विच के पेशेवरों और विपक्ष

इन उपकरणों में अपेक्षाकृत सरल डिज़ाइन होता है। उनके पास अच्छी तोड़ने की क्षमता है, मौसम की स्थिति पर निर्भर नहीं है। खराबी की स्थिति में, मरम्मत कार्य किया जा सकता है। टैंक मेगावाट बाहरी स्थापना के लिए उपयुक्त हैं। बिल्ट-इन करंट ट्रांसफॉर्मर को माउंट करने की शर्तें हैं।

MW के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका संपर्क विचलन की दर द्वारा निभाई जाती है।ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है जब संपर्क बड़ी गति से अलग हो जाते हैं और चाप तुरंत उस लंबाई तक पहुंच जाता है जो इसके लिए महत्वपूर्ण है। इस मामले में, इंटरकॉन्टैक्ट गैप को तोड़ने के लिए रिकवरी वोल्टेज का मान पर्याप्त नहीं हो सकता है।

टैंक स्विच के अधिक नुकसान हैं। पहली बड़ी मात्रा में तेल की उपस्थिति है, इसलिए इन इकाइयों और स्विचगियर्स के काफी आयाम हैं। दूसरा आग और विस्फोट का खतरा है, आपातकालीन स्थितियों में परिणाम सबसे अप्रत्याशित हो सकते हैं।

टैंक और इनपुट दोनों में तेल के स्तर के साथ-साथ इसकी स्थिति को आवधिक नियंत्रण में रखा जाना चाहिए। यदि सेवित नेटवर्क में मेगावाट बिजली की आपूर्ति है, तो एक विशेष तेल अर्थव्यवस्था होना आवश्यक है।

सिस्टम लाभ

इस प्रकार की चाप बुझाने की प्रणाली में कई विशेषताएं हैं, जिसके कारण इसका उपयोग कई बिजली आपूर्ति सर्किट में किया जाता है। सिस्टम के फायदों में निम्नलिखित शामिल हैं:

उच्च सर्किट रुकावट दक्षता, जो उच्च वोल्टेज नेटवर्क में ऐसे उपकरणों के उपयोग की अनुमति देती है।
डिजाइन की सादगी इसे विश्वसनीय और रखरखाव योग्य बनाती है।

तेल स्विच की मरम्मत विशेष रूप से पेशेवरों द्वारा की जानी चाहिए, क्योंकि ऐसे उपकरण स्वचालित नियंत्रण प्रणाली या ऑपरेटर से एक महत्वपूर्ण आदेश को पूरा करने के लिए जिम्मेदार हैं। साथ ही, यह गुण इस प्रकार के उपकरणों की अपेक्षाकृत कम लागत निर्धारित करता है।

स्विच के संचालन का उपकरण और सिद्धांत।

4.1. संचालन का सिद्धांत।
4.1.1. सर्किट ब्रेकर VPM-10 लिक्विड हाई-वोल्टेज सर्किट ब्रेकर होते हैं जिनमें चाप बुझाने वाले तरल (ट्रांसफॉर्मर ऑयल) की एक छोटी मात्रा होती है।
4.1.2.सर्किट ब्रेकर के संचालन का सिद्धांत विद्युत चाप को बुझाने पर आधारित है जो तब होता है जब चाप के उच्च तापमान की कार्रवाई के तहत ट्रांसफार्मर तेल के गहन अपघटन के परिणामस्वरूप गैस-तेल मिश्रण के प्रवाह से संपर्क खोले जाते हैं। यह प्रवाह चाप जलने वाले क्षेत्र में स्थित एक विशेष चाप शमन उपकरण में एक निश्चित दिशा प्राप्त करता है।
4.1.3. ड्राइव की ऊर्जा (पीई - 11 या पीपी - 67) के कारण स्विच चालू होते हैं, और डिस्कनेक्ट हो जाते हैं - स्विच के डिस्कनेक्टिंग स्प्रिंग्स की ऊर्जा के कारण।

4.2. डिवाइस स्विच करें।
VPM-10 सर्किट ब्रेकर का एक सामान्य दृश्य अंजीर में दिखाया गया है। 1. सर्किट ब्रेकर के तीन पोल 1 को वेल्डेड फ्रेम में सपोर्ट इंसुलेटर 2 पर निलंबित कर दिया जाता है। सपोर्ट इंसुलेटर में एक आंतरिक लोचदार यांत्रिक बन्धन होता है। स्विच शाफ्ट से मूवेबल कॉन्टैक्ट्स 7 पोल तक की आवाजाही इंसुलेटिंग लीवर 10 और इयररिंग्स 11 द्वारा प्रेषित होती है।

अंजीर। 1. वीपीएम -10.1 सर्किट ब्रेकर का सामान्य दृश्य और समग्र और बढ़ते आयाम - पोल, 2 - सपोर्ट इंसुलेटर, 3 - फ्रेम, 4 - ग्राउंड बोल्ट, 5 - ऑयल बफर, 6 - थ्रस्ट बोल्ट (लचिंग पोजीशन), 7 - संपर्क रॉड , 8 - शाफ्ट, 9 - रोलर्स के साथ लीवर, 10 - इन्सुलेट लीवर, 11 - बाली, 12 - लीवर (ड्राइव के मध्य कनेक्शन के लिए), 13 - कांटा (ड्राइव के मध्य कनेक्शन के लिए), 14 - लीवर कांटा के साथ (ड्राइव के साइड कनेक्शन के लिए), 15 - विभाजन (केवल संस्करण U2.

फ्रेम के किनारे ग्राउंड बस को जोड़ने के लिए बोल्ट 4 है।
ध्रुवों के विपरीत फ्रेम की तरफ, स्विचगियर में सर्किट ब्रेकर को माउंट करने के लिए 18 मिमी के व्यास के साथ चार छेद होते हैं।
VPM-10 प्रकार (ड्राइव के औसत कनेक्शन के साथ) के सर्किट ब्रेकर में, लीवर 12 का उपयोग स्विच शाफ्ट से वेल्डेड फोर्क 13 के साथ किनेमेटिक कनेक्शन भागों को जोड़ने के लिए किया जाता है। ड्राइव के पार्श्व कनेक्शन के लिए, एक लीवर के साथ शाफ्ट पर एक कांटा 14 अतिरिक्त रूप से स्थापित है।
जलवायु संस्करण U2 के ध्रुवों के बीच के इन्सुलेशन को इन्सुलेटिंग विभाजन 15 स्थापित करके प्रबलित किया जाता है।

तेल सर्किट तोड़ने वाले

एक उपकरण जिसका मुख्य उद्देश्य विद्युत नेटवर्क में बिजली को चालू और बंद करना है, आपातकालीन स्थिति में स्वचालित मोड में या, यदि आवश्यक हो, तो मैनुअल मोड में। पिछले प्रकार के विद्युत उपकरणों से मुख्य अंतर यह है कि विद्युत चाप को बुझाने की प्रक्रिया तेल में होती है।

डिवाइस में इन्सुलेशन ठोस इन्सुलेट सामग्री से बना है, मुख्य रूप से सिरेमिक, तेल के साथ ही गैस विकास माध्यम के रूप में कार्य करता है।

तेल के स्तर की जांच करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि कम मात्रा में पदार्थ चाप बुझाने के क्षेत्र में अपनी सभी विशेषताओं और क्षमताओं को खो देता है।

एयर सर्किट ब्रेकर का उपकरण और डिजाइन

विचार करें कि वीवीबी पावर स्विच के उदाहरण का उपयोग करके एयर सर्किट ब्रेकर की व्यवस्था कैसे की जाती है, इसका सरलीकृत संरचनात्मक आरेख नीचे प्रस्तुत किया गया है।

वीवीबी सीरीज एयर सर्किट ब्रेकर का विशिष्ट डिजाइन

पदनाम:

• ए - रिसीवर, एक टैंक जिसमें नाममात्र के अनुरूप दबाव स्तर बनने तक हवा को पंप किया जाता है।
• बी - चाप ढलान का धातु टैंक।
• सी - निकला हुआ किनारा समाप्त करें।
• डी - वोल्टेज विभक्त संधारित्र (आधुनिक स्विच डिजाइनों में उपयोग नहीं किया जाता है)।
• ई - जंगम संपर्क समूह की माउंटिंग रॉड।
• एफ - चीनी मिट्टी के बरतन इन्सुलेटर।
• जी - शंटिंग के लिए अतिरिक्त आर्किंग संपर्क।
• एच - शंट रोकनेवाला।
• मैं - एयर जेट वाल्व।
• जे - इंपल्स डक्ट पाइप।
• के - वायु मिश्रण की मुख्य आपूर्ति।
• एल - वाल्वों का समूह।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इस श्रृंखला में, संपर्क समूह (ई, जी), चालू / बंद तंत्र और ब्लोअर वाल्व (आई) धातु कंटेनर (बी) में संलग्न हैं। टैंक ही एक संपीड़ित हवा के मिश्रण से भर जाता है। स्विच पोल को एक मध्यवर्ती इन्सुलेटर द्वारा अलग किया जाता है। चूंकि पोत पर उच्च वोल्टेज मौजूद है, इसलिए समर्थन स्तंभ की सुरक्षा का विशेष महत्व है। यह चीनी मिट्टी के बरतन "शर्ट" को इन्सुलेट करने की मदद से बनाया गया है।

हवा के मिश्रण की आपूर्ति दो वायु नलिकाओं K और J के माध्यम से की जाती है। पहला मुख्य एक का उपयोग टैंक में हवा को पंप करने के लिए किया जाता है, दूसरा स्पंदित मोड में संचालित होता है (स्विच संपर्क बंद होने पर वायु मिश्रण की आपूर्ति करता है और जब यह होता है तो रीसेट हो जाता है) बंद किया हुआ)।

विषय पर निष्कर्ष और उपयोगी वीडियो

मेगावाट का उपकरण, प्रकार, उद्देश्य और संचालन:

वीएमपी-10 की विस्तृत समीक्षा:

ऑयल सर्किट ब्रेकर उच्च वोल्टेज स्थितियों के तहत परिचालित सर्किट ब्रेकरों के लिए सभी बुनियादी आवश्यकताओं को भी पूरा करते हैं। उनमें से अधिकांश संचालन में सुरक्षित और विश्वसनीय हैं, त्वरित वियोग प्रदान करते हैं, और स्थापित करना आसान है। इसके बावजूद, निर्माता मेगावाट की आवश्यकताओं के साथ और भी अधिक अनुपालन सुनिश्चित करने का प्रयास कर रहे हैं।

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