कारण आपको लिफ्ट में क्यों नहीं कूदना चाहिए
अगर हम नए लिफ्टों की बात करें, तो कूदते समय कुछ भयानक होने की संभावना नहीं है, क्योंकि तकनीक हर दिन सुरक्षित होती जा रही है। लेकिन लोड में बड़ी गिरावट जल्दी से डिवाइस को एक गैर-कार्यशील स्थिति में लाती है।
व्यवस्थित कूदने से मूल्यवान भागों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, और यह प्रभाव जमा हो जाता है। मरम्मत आमतौर पर महंगी होती है, यही वजह है कि घर के मालिक और प्रबंधन कंपनियां लिफ्ट में आचरण के कुछ नियम पोस्ट करती हैं, जहां नो-जंपिंग क्लॉज होता है।
लेकिन यात्री को यह कभी नहीं पता चलेगा कि यात्रा के समय तंत्र किस स्थिति में है, खासकर अगर वह पुराने घर में है, तो आपको अपनी सुरक्षा को जिज्ञासा से ऊपर रखना चाहिए।
लिफ्ट में कूदना डिवाइस के तंत्र में गंभीर समस्याओं का परिणाम हो सकता है। वे इस पर निर्भर करते हैं:
- लिफ्ट की डिजाइन और गुणवत्ता;
- जम्पर का वजन या कई जंपर्स का योग;
- लिफ्ट संरचना पहनते हैं।
परिणाम इस प्रकार हो सकते हैं:
- तंत्र को रोकें;
- केबल ब्रेक या फर्श ब्रेक;
- केबिन झुकाव।
तंत्र को रोकना
लिफ्ट में कूदने का यह सबसे आम परिणाम है, लेकिन काम रोकना सबसे अच्छा संभव परिणाम है। लेकिन रेस्क्यू टीम के इंतजार में लंबा वक्त लग सकता है।
पूर्ण विराम अचानक बूंदों के कारण होता है पूरे सिस्टम पर लोड, जो एक दबाव ड्रॉप, और फिर एक केबल ब्रेक की तरह एक मजबूत झटका महसूस कर सकता है। लिफ्ट एक सुरक्षा प्रणाली से लैस हैं जो केबल के टूटने पर तंत्र को स्वचालित रूप से लॉक कर देती है। यह पता चला है कि यात्री ने अपनी छलांग के साथ बस इसी तरह की स्थिति का अनुकरण किया। तंत्र तुरंत पच्चर पकड़ को सक्रिय करता है, और यात्री एक खड़े लिफ्ट में रहता है, क्योंकि केवल विशेषज्ञ ही उन्हें बंद कर सकते हैं।
एक और विकल्प है जब कूदने वालों को श्रमिकों के लिए इंतजार नहीं करना पड़ता है - कम या ज्यादा आधुनिक लिफ्ट में अक्सर फर्श होते हैं जो वजन पर प्रतिक्रिया करते हैं। लोड नहीं होने पर लिफ्ट कहीं नहीं जाती। इस मामले में, यात्री को केवल फिर से प्रेस करने की आवश्यकता होगी वांछित मंजिल बटन पर आंदोलन फिर से शुरू करने के लिए।
एक अन्य प्रकार के आधुनिक लिफ्ट के साथ, एक स्टॉप बिल्कुल नहीं होगा, क्योंकि उनके तंत्र सार्वभौमिक हैं और अधिभार को बेहतर ढंग से सहन करते हैं। डिवाइस केवल अपने पाठ्यक्रम को धीमा कर देगा, लेकिन वृद्धि जारी रहेगी।
रस्सी टूटना या फर्श टूटना
एक ब्रेक के लिए, जम्पर का एक वजन पर्याप्त नहीं होगा। ऐसा हो सकता है अगर:
- लिफ्ट के उपयोग की अवधि अनुमेय मानदंडों से अधिक हो गई है;
- केबल और तंत्र पूरी तरह से गलत तरीके से स्थापित किए गए थे;
- रखरखाव के दौरान सकल उल्लंघन किए गए थे;
- ऑपरेटिंग नियमों का उल्लंघन किया जाता है (उदाहरण के लिए, लोड की व्यवस्थित अधिकता)।
फर्श के टूटने के साथ, स्थिति लगभग समान होती है - केबिन का दीर्घकालिक संचालन सामग्री को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।इसलिए, लिफ्ट जितना पुराना होगा, सिस्टम के सभी घटक उतने ही खराब होंगे। इस परिणाम के साथ, यह संभावना नहीं है कि कोई व्यक्ति खदान में गिरेगा, लेकिन यह पैरों को अच्छी तरह से नुकसान पहुंचा सकता है।
केबिन तिरछा
यह एक अत्यंत अप्रिय स्थिति है जिससे यात्रियों को चोट लग सकती है, साथ ही केबल टूट भी सकती है। इस तरह के टूटने के लिए जटिल और लंबी मरम्मत की आवश्यकता होगी।
यदि आप कैब के केंद्र में नहीं, बल्कि किसी भी किनारे के करीब कूदते हैं, तो कैब तिरछी हो जाएगी। केबलों पर तनाव बहुत बढ़ जाता है, और संतुलन बनाए रखना बहुत मुश्किल होता है, जिससे अवांछनीय परिणाम हो सकते हैं।
केबिन के झुके होने पर यात्रियों को बाहर निकालना आसान काम नहीं है, इसलिए आपको एक घंटे से अधिक समय तक एक सीमित स्थान पर बैठना होगा।
टूटी लिफ्ट में मोक्ष की संभावना
केबिन का डिज़ाइन आपातकालीन मंदी और रुकने के लिए विभिन्न विकल्प प्रदान करता है, हालाँकि, यह पूर्ण सुरक्षा की गारंटी नहीं है। दुर्घटना का परिणाम इस पर निर्भर करता है:
- ऊंचाई से;
- तंत्र की सेवाक्षमता और गिरावट;
- यात्री कार्रवाई।
पहला आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम एलीशा ग्रेव्स ओटिस द्वारा विकसित और चालू किया गया था। फ्लैट स्प्रिंग, जिसके माध्यम से लिफ्टिंग केबल को पारित किया गया था, गिरने वाले लिफ्ट के वजन के नीचे सीधा हो गया और लिफ्ट के किनारों पर स्थित पायदानों में रुक गया।
ओटिस वसंत आधुनिक पकड़ने वालों का प्रोटोटाइप बन गया। वे काउंटरवेट या केबिन पर स्थापित होते हैं, वे रेल पर कब्जा कर लेते हैं और संरचना को टूटने नहीं देते हैं, भले ही दुर्घटना किस मंजिल पर हुई हो। हाई-स्पीड और हाई-स्पीड लिफ्ट में सॉफ्ट ब्रेकिंग कैचर्स लगे होते हैं, जो मैकेनिज्म के इमरजेंसी स्टॉप से चोट के जोखिम को कम करते हैं। चिकित्सा संस्थानों में भी यही सिस्टम लगाए गए हैं।यदि खदान के नीचे कोई हॉल, कॉरिडोर या आवास है, तो सुरक्षा बढ़ाने के लिए दो सेफ्टी कैचर का उपयोग किया जाता है, जो गति सीमक के चालू होने के बाद सक्रिय हो जाते हैं। यह अधिकतम स्वीकार्य गति से अधिक होने का संकेत प्राप्त करता है और चरखी की गति को अवरुद्ध करता है।
स्पीड लिमिटर सक्रिय होने के बाद, दो परस्पर विपरीत सुरक्षा प्लेटों को कसकर संकुचित किया जाता है, लिफ्ट कार को गाइड रेल पर या शाफ्ट में चरखी पकड़कर
सभी लिफ्ट ऐसे सुरक्षा तत्वों से लैस हैं, इसलिए गिरने की संभावना कम रहती है। प्रत्येक मामले में, खतरा बढ़ता है:
- लिफ्ट तंत्र के मजबूत पहनने के साथ, सेवा जीवन की समाप्ति के बाद सहित;
- अनुमेय भार क्षमता से अधिक;
- यात्रियों का अनुचित व्यवहार: कैब का झूलना, उछलना।
एक दुर्घटना के दौरान, बचने की संभावना काफी हद तक गिरने की ऊंचाई पर निर्भर करती है। केबिन जितना ऊंचा होगा, उतनी ही तेजी से गति करेगा और शाफ्ट के निचले हिस्से को जोर से मारेगा। गति 70 किमी / घंटा या उससे अधिक तक पहुँच जाती है, जो एक व्यस्त राजमार्ग पर कार की गति के बराबर है। इस डिजाइन में, मानव शरीर मुक्त गिरावट में है, इसलिए जब यह अचानक रुक जाता है, तो यह एक शक्तिशाली प्रहार करता है।
पहले से ही तीसरी मंजिल पर, लिफ्ट में गिरने पर चोट लगने का खतरा गंभीर रूप से बढ़ जाता है। प्रत्येक नई उड़ान के साथ, खतरा बढ़ जाता है - नरम ऊतकों के फ्रैक्चर और गंभीर चोट व्यावहारिक रूप से अपरिहार्य हैं। केबिन की लैंडिंग के दौरान शरीर की दुर्भाग्यपूर्ण स्थिति रीढ़ की हड्डी के संपीड़न फ्रैक्चर में योगदान करती है। ऊंचाई जितनी अधिक होगी, मोक्ष की संभावना उतनी ही कम होगी।
