अपनी बैटरी को सल्फ़ेशन रोग से बचाने के नियम

बैटरी को "इलाज" करने के तरीके

बैटरी के साथ समस्याओं का पता लगाने के बाद, ड्राइवर सोचता है कि क्या उसे एक नया खरीदने की ज़रूरत है या क्या पुरानी बैटरी को पुनर्स्थापित करना संभव है।

आइए देखें कि कौन सी बैटरी मरम्मत योग्य हैं और कौन सी नहीं।

आपको बैटरी पर समय बर्बाद नहीं करना चाहिए यदि:

• बैटरी में स्पष्ट यांत्रिक क्षति है;
• विफलता का कारण सल्फेशन प्रक्रिया से संबंधित नहीं है।यह हो सकता है, उदाहरण के लिए, बंद बैंक या प्लेट बस ढह गए।

यदि उपरोक्त सभी सल्फेशन के लक्षण स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं, तो आप बैटरी को वापस जीवन में लाने का प्रयास कर सकते हैं।

डीसल्फेशन

Desulfation एक प्रक्रिया है जिसका उद्देश्य विभिन्न तरीकों से लेड सल्फेट क्रिस्टल के जमाव से प्लेटों को साफ करना है।

1. एक विशेष चार्जर के उपयोग के साथ। इस पद्धति के लिए एक विशेष चार्जर की खरीद की आवश्यकता होती है जिसमें ऑपरेशन का चार्ज-डिस्चार्ज मोड होता है। ऐसे उपकरणों की कीमत लगभग 5000 रूबल है। Desulfation प्रक्रिया अपने आप में काफी सरल है। हम कार से बैटरी निकालते हैं और इसे डिवाइस से कनेक्ट करते हैं। हम बैटरी को इस अवस्था में लंबे समय तक छोड़ देते हैं - कभी-कभी इस प्रक्रिया में कई दिन भी लग सकते हैं। चार्जर की स्क्रीन जानकारी प्रदर्शित करेगी कि बैटरी की क्षमता को पुनर्स्थापित करना किस स्तर तक संभव था। अगर चार्जर में डिस्प्ले नहीं है तो यह समझना थोड़ा मुश्किल है कि "ट्रीटमेंट" के साथ चीजें कैसी हैं।

कार बैटरी के लिए डिसल्फेटर

1. यांत्रिक सफाई। कभी-कभी ऐसे शिल्पकार होते हैं जो आपको बैटरी को अलग करने की कोशिश करने की सलाह देते हैं और प्लेटों को पट्टिका से मैन्युअल रूप से साफ करते हैं। यह विधि केवल बहुत अनुभवी कारीगरों के लिए उपयुक्त है और इसके लिए बहुत समय और कौशल की आवश्यकता होगी।
2. रासायनिक सफाई। कुछ मोटर चालक विशेष समाधान के साथ प्लेटों को साफ करने की सलाह देते हैं जो सल्फेट को भंग कर सकते हैं। ऐसा होता है:

• बैटरी में मौजूद सभी इलेक्ट्रोलाइट खत्म हो जाते हैं;
• सफाई समाधान तुरंत डाला जाता है और लगभग एक घंटे के लिए छोड़ दिया जाता है। घोल उबलना और छींटे मारना शुरू कर सकता है;
• समाधान निकालें और आसुत जल से बैटरी को कई बार कुल्ला करें;
• नया इलेक्ट्रोलाइट भरें।

परिस्थितियों के एक अच्छे सेट के साथ, बैटरी की क्षमता और उसका प्रदर्शन पूरी तरह से बहाल हो जाएगा। लेकिन इस पद्धति में एक महत्वपूर्ण खामी है - यह बहुत आक्रामक है। प्लेट ज्यादा खराब होने से दिक्कत हो सकती है। ऐसी सफाई की प्रक्रिया में, वे पूरी तरह से ढह सकते हैं। इस मामले में एक और खतरा गिरे हुए सीसे के कण हो सकते हैं, जो समाधान के प्रभाव में प्लेटों को पाट सकते हैं, जिससे बैटरी भी पूरी तरह से निष्क्रिय हो जाएगी।

1. एक सामान्य चार्जर के साथ। यह विलुप्त होने का सबसे इष्टतम तरीका है, जो बहुत उन्नत मामलों के लिए आदर्श नहीं है।

हम इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करते हैं और यदि आवश्यक हो, तो बैटरी में आसुत जल डालें। समाधान पूरी तरह से सभी प्लेटों को कवर करना चाहिए

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि इस मामले में न तो इलेक्ट्रोलाइट और न ही सांद्रण जोड़ा जा सकता है;
हमें संकेतक "वोल्ट" और "एएमपी" के साथ एक चार्जर चाहिए और हमारी बैटरी को इससे कनेक्ट करें;
वोल्ट सेट करें - 14-14.3 और एम्प्स 0.8-1 और लगभग 8-12 घंटे के लिए छोड़ दें;
हम संकेतकों की जांच करते हैं - घनत्व समान रहना चाहिए, और वोल्टेज 10 वोल्ट तक बढ़ना चाहिए;
बिना किसी असफलता के हम बैटरी को एक दिन के लिए अकेला छोड़ देते हैं;
फिर से 8 घंटे के लिए चार्ज करें, लेकिन 2-2.5 एम्पीयर के करंट के साथ;
आइए फिर से स्कोर की जांच करें। वोल्टेज 12.7 वोल्ट . के स्तर पर होगा

घनत्व थोड़ा बढ़ कर 1.13 हो सकता है;
आइए अनलोडिंग प्रक्रिया शुरू करें। हमें एक हाई बीम लैंप या ऐसा ही कुछ चाहिए। हम इसे बैटरी से जोड़ते हैं और इसे लगभग 8 घंटे के लिए छोड़ देते हैं जब तक कि वोल्टेज 9V तक गिर न जाए। बहुत जरुरी है! घनत्व समान स्तर पर रहना चाहिए;
फिर हम पूरे चार्जिंग एल्गोरिथ्म को दोहराते हैं - घनत्व बढ़कर 1.17 हो जाना चाहिए।

चार्जिंग को डिस्चार्ज करने की प्रक्रिया को कई बार किया जाना चाहिए, यहां 1.27 ग्राम / सेमी 3 का घनत्व प्राप्त करना बहुत महत्वपूर्ण है। इस पद्धति के लिए आपको 8 से 14 दिनों की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन बैटरी लगभग 90% तक बहाल हो जाएगी, और यहां व्यावहारिक रूप से नुकसान का कोई खतरा नहीं है।

इस पद्धति के लिए आपको 8 से 14 दिनों की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन बैटरी लगभग 90% तक बहाल हो जाएगी, और यहां व्यावहारिक रूप से नुकसान का कोई खतरा नहीं है।

बैटरी सल्फेशन क्यों होता है?

यदि बैटरी का उपयोग अक्सर अपूर्ण चार्जिंग के दौरान किया जाता है, तो यह प्लेट सल्फेशन जैसी घटना के कारण धीरे-धीरे क्षमता खो देता है, लेकिन हर कोई नहीं जानता कि यह क्या है और बैटरी के लिए इसका क्या अर्थ है। सल्फेशन की प्रक्रिया में होने वाली रासायनिक प्रतिक्रियाओं पर विचार करें।

ऑपरेशन के दौरान, लेड सल्फेट बैटरी प्लेटों पर जम जाता है। चार्ज की क्रमिक हानि निम्नलिखित रासायनिक प्रतिक्रिया की विशेषता है: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O। इसका मतलब है कि सतह पर लेड ऑक्साइड वाली लेड प्लेट एक दूसरे के संपर्क में आती हैं और इस प्रतिक्रिया में सल्फ्यूरिक एसिड भी शामिल होता है। नतीजतन, सीसा सल्फेट बनता है, साथ ही पानी भी।

Vympel 55 या किसी अन्य बैटरी चार्जर से कनेक्ट होने पर, प्रतिक्रिया बिल्कुल विपरीत होती है, और लेड सल्फेट गायब हो जाता है, और इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व बढ़ जाता है। लेकिन हमेशा अंत तक नहीं, यह प्लेटों पर रह सकता है, खासकर अगर बैटरी नई से बहुत दूर है। इस प्रकार, बैटरी की उपयोगी सतह दूषित और कम हो जाती है। लेड सल्फेट में खराब विद्युत चालकता होती है, और एक सल्फेटेड बैटरी की क्षमता कम हो जाती है।

किस वजह से सल्फेशन तेजी से और अधिक बार हो सकता है:

• कार लंबे समय तक उपयोग के बिना बेकार है;
• बैटरी को नेटवर्क से शायद ही कभी चार्ज किया जाता है, इस प्रकार बैक प्रतिक्रियाओं की संख्या कम हो जाती है;
• बैटरी को पूर्ण निर्वहन की स्थिति में लंबे समय तक संग्रहीत किया जाता है;
• निर्वहन "शून्य" - आधुनिक कैल्शियम बैटरी ऐसी हैं कि इस मामले में उनके इलेक्ट्रोड कैल्शियम सल्फेट से ढके होते हैं और अंत तक चार्ज करना बंद कर देते हैं;
• इसके विपरीत, बैटरी को रिचार्ज करना - बैटरी को लंबे समय तक नेटवर्क से जोड़े रखना;
• "सिटी मोड" में काम करना - बार-बार शुरू होना और गति में छोटी अवधि;
• "चरम" स्थितियों में काम करें - बहुत कम या बहुत अधिक (+ 40 डिग्री सेल्सियस से) हवा का तापमान।

कैसे निर्धारित करें कि प्लेटें सल्फेटेड हैं? सबसे पहले, यह तब देखा जाता है जब बैटरी क्षमता खोने लगती है। इसके कारणों की जांच करना शुरू करते हुए, आप बैटरी प्लेटों पर एक विशिष्ट सफेद कोटिंग पा सकते हैं, जो बर्फ की तरह दिखती है। अन्य संकेत प्लेटों का गर्म होना, समय से पहले चार्ज होने पर बैटरी का उबलना, इलेक्ट्रोड पर बहुत अधिक क्षमता है। इसका मतलब यह है कि यह डीसल्फेशन का समय है - जब तक कि निश्चित रूप से, आप कार की बैटरी को पूरी तरह से बदलने से बचना चाहते हैं।

इस प्रक्रिया के कारण

प्लेटों पर क्रिस्टल के जमाव के कारण पूरी तरह से भिन्न हो सकते हैं। सबसे अधिक बार यह होता है:

• तापमान में उतार-चढ़ाव;
• इलेक्ट्रोलाइट में महत्वपूर्ण कमी;
• छुट्टी की स्थिति में रहने की लंबी अवधि;
• गहरा निर्वहन;
• उच्च धाराओं के साथ बार-बार चार्ज करना।

तापमान में उतार-चढ़ाव

इस स्थिति में, मुख्य भूमिका न केवल कम या बहुत अधिक तापमान द्वारा निभाई जाती है, बल्कि उनकी मजबूत बूंदों द्वारा भी निभाई जाती है। सब कुछ निम्नलिखित योजना के अनुसार होता है।

लेड सल्फेट सल्फ्यूरिक एसिड में बड़ी मुश्किल से घुलता है, इसके लिए तापमान को काफी बढ़ाना जरूरी है। गर्म करने के दौरान, सल्फेट इलेक्ट्रोलाइट में घुल जाता है।

इलेक्ट्रोलाइट के ठंडा होने के बाद, क्रिस्टल के रूप में सल्फेट फिर से गिर जाएगा और प्लेटों पर जम जाएगा।

यदि, हीटिंग प्रक्रिया के दौरान, क्रिस्टल पूरी तरह से भंग नहीं होते हैं, तो सबसे पहले नए क्रिस्टल इन जगहों पर बस जाएंगे, जो धीरे-धीरे छोटे क्रिस्टल को बड़े लोगों में बदल देंगे जो अपने आप भंग नहीं हो सकते।

ऐसी स्थिति में, "सकारात्मक" प्लेटें अक्सर पीड़ित होती हैं और क्रिस्टल गहरी छिद्रपूर्ण परतों में बनते हैं।

हल्का तापमान

साधारण तापमान में उतार-चढ़ाव के अलावा, कम तापमान बैटरी प्लेटों की स्थिति को भी प्रभावित करता है, यद्यपि बार-बार और छोटी यात्राओं के संयोजन में। हर ड्राइवर जानता है कि एक बड़े "माइनस" के साथ कार को शुरू करने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है, और बैटरी बहुत धीमी गति से चार्ज होती है। लगातार छोटी यात्राओं के साथ, कार के पास अच्छी तरह से गर्म होने का समय नहीं होता है, और बैटरी को पर्याप्त चार्ज नहीं मिलता है, इसलिए जल्दी या बाद में यह गंभीर रूप से कम चार्ज तक पहुंच जाएगा। यह वह कारक है जो सल्फेशन प्रक्रिया को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

उच्च हवा का तापमान

उच्च परिवेश का तापमान भी प्लेटों की स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। ऐसी परिस्थितियों में बैटरी लगभग 60 डिग्री के तापमान पर चलती है और इसमें सभी रासायनिक प्रक्रियाएं जितनी जल्दी हो सके होती हैं। इस प्रकार, जो सल्फेशन प्रक्रिया पहले ही शुरू हो चुकी है, वह त्वरित गति से आगे बढ़ेगी।

गंभीर इलेक्ट्रोलाइट ड्रॉप

नियमों के अनुसार, बैटरी प्लेट हमेशा इलेक्ट्रोलाइट से पूरी तरह से ढकी होनी चाहिए। कार के गहन उपयोग के कुछ समय बाद, इलेक्ट्रोलाइट स्तर गिर सकता है और प्लेट आंशिक रूप से उजागर हो सकती है। यदि कार के मालिक ने समय रहते इस पर ध्यान नहीं दिया, तो कुछ समय बाद इन खुले क्षेत्रों में सल्फेट क्रिस्टल बनने की प्रक्रिया शुरू हो जाएगी, जो धीरे-धीरे बहुत मजबूत हो जाएगी और नष्ट नहीं हो सकती।

खाली बैटरी

कभी-कभी, अनुभवहीनता से, ड्राइवरों का मानना ​​​​है कि यदि बैटरी का उपयोग नहीं किया जाता है, तो प्लेटों पर जमा नहीं होगा, अफसोस, ऐसा बिल्कुल नहीं है। जब बैटरी को लंबे समय तक डिस्चार्ज अवस्था में संग्रहीत किया जाता है, तो यह धीरे-धीरे अपनी क्षमता का हिस्सा खो देता है, जो प्लेटों पर क्रिस्टलीय जमा के गठन को भड़काता है। लेकिन इन क्रिस्टलों के घुलने की उल्टी प्रक्रिया नहीं होती है। इस प्रकार, सल्फेशन समस्याएं लगभग अपरिहार्य हैं, और स्थिति को ठीक करना बहुत मुश्किल होगा।

गहरा निर्वहन

बैटरी के सभी डिस्चार्ज को स्वीकार्य स्तर पर लाया जा सकता है, जो लगभग 1.75-1.80 V . है

यहां यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि डिस्चार्ज करंट जितना कम होगा, अंतिम वोल्टेज उतना ही अधिक प्राप्त किया जा सकता है।

बैटरी पैक में कई बैटरियां होती हैं, और वे थोड़ा अलग तरीके से खराब हो जाती हैं, उनकी क्षमता अलग-अलग होने लगती है। यदि बड़ी क्षमता वाली बैटरियों के लिए बैटरी को फुल चार्ज पर रखा जाता है, तो कमजोर लोगों को एक अतिरिक्त चार्ज, यानी एक गहरा निर्वहन प्राप्त होगा। जब छुट्टी दे दी जाती है, तो वे क्रिस्टलीय जमा से पूरी तरह से छुटकारा पाने में सक्षम नहीं होंगे, और ये संरचनाएं प्रत्येक अत्यधिक निर्वहन के साथ बढ़ेंगी।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि एक गहरे निर्वहन के साथ, सल्फेशन लगभग तुरंत होता है और बैटरी को बचाने के लिए 1-2 ऐसे डिस्चार्ज के बाद, आपको तत्काल उपाय करने होंगे।

बार-बार हाई करंट चार्जिंग

यदि आप अक्सर बैटरी चार्ज करते समय एक बड़े करंट का उपयोग करते हैं, तो आप ऐसी स्थिति का सामना कर सकते हैं जहाँ प्लेटों पर लेड सल्फेट को पूरी तरह से घुलने का समय नहीं होता है। यह चार्ज से चार्ज होता रहेगा और धीरे-धीरे बैटरी की क्षमता आगे के उपयोग के लिए बहुत छोटी हो जाएगी।

चार्जर के साथ डिसल्फेशन

रासायनिक के विपरीत, बैटरी डीसल्फेशन के अपने स्वयं के विद्युत रासायनिक तरीकों में बैटरी को अलग करने या इलेक्ट्रोलाइट को निकालने की आवश्यकता नहीं होती है। सल्फेशन से छुटकारा पाने के लिए, सामान्य चार्जर का उपयोग करना पर्याप्त है, जो कि अधिकांश कार मालिकों के घरों में उपलब्ध है।

एक पारंपरिक चार्जर का उपयोग करके उचित बैटरी डिसल्फेशन के लिए एक सामान्य एल्गोरिथ्म का एक उदाहरण:

हम बैटरी को तब तक डिस्चार्ज करते हैं जब तक कि इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व घटकर 1.04–1.07 g / cm³ न हो जाए;
मेमोरी में करंट को 0.8–1.1 A पर सेट करें, वोल्टेज 13.9–14.3 V की सीमा में होना चाहिए;
हम ऐसे मापदंडों के साथ बैटरी को लगभग 8 घंटे तक चार्ज करते हैं;
बैटरी को पूरे दिन "आराम" करने दें;
8 घंटे के लिए फिर से बैटरी चार्ज करें, उसी वोल्टेज स्तर पर वर्तमान को 2.0-2.6 ए तक बढ़ाएं;
हम 8 घंटे के लिए एक शक्तिशाली बाहरी भार का उपयोग करके बैटरी को फिर से डिस्चार्ज करते हैं - टर्मिनलों पर वोल्टेज कम से कम 9 वोल्ट तक गिरना चाहिए (सुनिश्चित करें कि यह कम नहीं है, यह महत्वपूर्ण है);
जब तक इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व 1.27 ग्राम/सेमी³ के नाममात्र मूल्य तक नहीं पहुंच जाता, तब तक चरण 2-5 को जितनी बार आवश्यक हो दोहराएं।

इस विधि में कई दिनों से लेकर कई हफ्तों तक का समय लग सकता है, लेकिन इसे लगभग 80-90% की दक्षता के साथ सबसे इष्टतम माना जाता है।

एक विशेष चार्जर के साथ बैटरी desulfation

बिक्री पर बिल्ट-इन डिसल्फेशन मोड के साथ विशेष चार्जर भी हैं। एक नियम के रूप में, ये स्वचालित चार्जर हैं जिन्हें आपको बस बैटरी से कनेक्ट करने और उपयुक्त फ़ंक्शन का चयन करने की आवश्यकता है। कोई अतिरिक्त कार्रवाई की आवश्यकता नहीं है, लेकिन इस मामले में प्रक्रिया लंबी होगी। प्लेटों के सल्फेशन की डिग्री के आधार पर, यह 3-7 दिनों तक चल सकता है, जिसके दौरान आप बैटरी का उपयोग नहीं कर पाएंगे।

रिवर्स चार्जिंग विधि

इस पद्धति का उपयोग करके लेड सल्फेट पट्टिका को हटाना एक बहुत ही जोखिम भरा प्रक्रिया है, इसलिए इसे केवल उन मामलों में अनुशंसित किया जा सकता है जहां अन्य विधियां अप्रभावी साबित हुई हैं।

हमें आवश्यकता होगी डीसी स्रोत उच्च शक्ति, उदाहरण के लिए, 80 ए की वर्तमान ताकत पर 20 वी तक आउटपुट वोल्टेज विशेषताओं वाली एक पुरानी शैली की वेल्डिंग मशीन।

कार से हटाए गए प्लग के साथ हटाए गए बैटरी को रिवर्स तरीके से बिजली की आपूर्ति से जोड़ा जाता है (शून्य से प्लस और इसके विपरीत)। हम स्रोत को नेटवर्क पर चालू करते हैं और बैटरी को लगभग 30 मिनट तक चार्ज करते हैं। इलेक्ट्रोलाइट तीव्रता से उबल जाएगा, लेकिन चूंकि इसे बदला जाना चाहिए, इसलिए हम इस पर ध्यान नहीं देते हैं।

यह शेष इलेक्ट्रोलाइट को खत्म करने, एक नया समाधान भरने और एक पारंपरिक चार्जर के साथ बैटरी को चार्ज करने के लिए बनी हुई है।

बैटरी प्लेटों का सल्फेशन - यह क्या है?

जब बैटरी को डिस्चार्ज किया जाता है, तो बैटरी प्लेटों के सक्रिय द्रव्यमान के सल्फेशन की एक प्राकृतिक प्रक्रिया होती है।इस मामले में, एक महीन क्रिस्टलीय संरचना का लेड सल्फेट बनता है, जो बैटरी चार्ज होने पर घुल जाता है।

लेकिन अगर बैटरी मोड नीचे वर्णित है, तो एक अलग तरह का सल्फेशन होता है। लेड सल्फेट के परिणामी बड़े क्रिस्टल सक्रिय द्रव्यमान को अलग करते हैं।

जितने अधिक ये क्रिस्टल बनते हैं, सक्रिय द्रव्यमान की कार्य सतह उतनी ही कम होती है, और इसलिए बैटरी की क्षमता। बाह्य रूप से, उन्हें सीसा प्लेटों पर एक सफेद कोटिंग के रूप में देखा जा सकता है।

बैटरी के सामान्य कामकाज के लिए क्या खतरे हैं? आइए इसे तुरंत समझें। क्या आप गाड़ी चलाते हैं और क्या बैटरी की कोई समस्या है?

बैटरी सल्फेशन के कारणों के बारे में, वीडियो।

सल्फेशन के मुख्य कारण

• कम से कम पतझड़ और वसंत में, बैटरी निकालें, इसे चार्ज करें और मौसम के लिए इलेक्ट्रोलाइट घनत्व की निगरानी करें, यदि नहीं, तो यह पहला कारण है।
• हर दिन ड्राइव करें, कार आधे महीने तक पार्किंग में नहीं खड़ी होती है, और इंजन, जिस क्षण से इसे शुरू किया गया था, जब तक इसे बंद कर दिया गया था, कम से कम आधे घंटे के लिए मध्यम गति से चलता है, यदि नहीं, यह दूसरा कारण है।
• और आप ट्रैफिक जाम में नहीं पड़ते हैं, और इंजन ज़्यादा गरम नहीं होता है, यदि नहीं, तो यह तीसरा कारण है।
• जब आप कार रोकते हैं तो हमेशा लाइट बंद कर दें, अगर नहीं तो यह चौथा कारण है।

ये मुख्य कारण हैं जो बैटरी सल्फेशन जैसी दुखद घटना को जन्म दे सकते हैं।

यदि बैटरी सल्फेटेड है, तो नई बैटरी चुनने के लिए तुरंत जाने की आवश्यकता नहीं है। इसे पुनर्स्थापित करने का प्रयास करें। इस प्रक्रिया में काफी समय लगता है, लेकिन जटिल नहीं, जैसा कि पहली नज़र में लगता है। इसके लिए एक हाइड्रोमीटर, एक चार्जर और एक मापने वाले उपकरण की आवश्यकता होगी जो आपको वोल्टेज और करंट को मापने की अनुमति देता है।

प्लेट सल्फेशन को कैसे खत्म करें

Desulfation को विभिन्न तरीकों से इलेक्ट्रोड और प्लेटों पर प्रभाव के रूप में समझा जाता है जो कैल्शियम या सीसा लवण की गठित पट्टिका को खत्म करने में मदद करता है। इस प्रकार की सफाई होती है: यांत्रिक, रासायनिक या अकार्बनिक योजक के उपयोग के साथ, चार्जर के उपयोग के साथ विद्युत रासायनिक।

डीसल्फेशन का सबसे सरल और तेज़ तरीका गठित नमक क्रिस्टल से प्लेटों की यांत्रिक सफाई है। पुराने प्रकार की या सेवित बैटरियों से आप कवर को हटा सकते हैं और प्लेटों और इलेक्ट्रोड तक पहुंच प्राप्त कर सकते हैं।

इन घटकों को बैटरी से मैन्युअल रूप से हटा दिया जाता है और उसी तरह साफ किया जाता है - पट्टिका को केवल सतह से हटा दिया जाता है और जब तक संभव हो तब तक इसे पूरी तरह से समाप्त नहीं किया जाता है। आधुनिक इकाइयाँ अधिक बार एक अप्राप्य नमूने में निर्मित होती हैं। इससे उन्हें प्राप्त करने और उन्हें साफ करने के लिए इलेक्ट्रोड के साथ बैंकों तक पहुंचना असंभव हो जाता है।

इस विधि से एक मृत बैटरी की प्लेटों को साफ करने के लिए, कई ऑपरेशन करना आवश्यक है:

सेवित बैटरियों के लिए मामले के ऊपरी भाग को निकालें या काट दें

प्रत्येक प्लेट को मैन्युअल रूप से साफ करें, ध्यान से ताकि इलेक्ट्रोड की संरचना को नुकसान न पहुंचे;

प्रत्येक के बीच आवश्यक अंतर को देखते हुए, साफ की गई प्लेटों को कंटेनरों में उनके स्थान पर स्थापित करें;

केस को एयरटाइट बनाएं, हटाए गए कवर को मिलाप करें;

आवश्यक घनत्व के इलेक्ट्रोलाइट के साथ जार भरें;

बैटरी प्रदर्शन परीक्षण का संचालन करें, सभी बैंकों में तरल के घनत्व को समान स्तर पर "समायोजित" करें, 0.01 किग्रा / घन मीटर से अधिक की दूरी से बचें। सेमी और इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता 1.25 से कम नहीं है, लेकिन 1.31 किग्रा / घन से अधिक नहीं है।

सेमी।

ईएफबी बैटरियों के लिए, यह विधि लागू नहीं होती है, क्योंकि इलेक्ट्रोड के प्रत्येक समूह को प्लेटों के फ्लेकिंग को रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए विभाजक में अलग से मिलाप किया जाता है।

इस डिज़ाइन में, बैंक में इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व और स्वयं पैकेज (विभाजक) भिन्न होता है, जो अखंडता को तोड़ने के बाद डिवाइस को बर्बाद कर देगा। यह कारक यांत्रिक desulfation को रोकता है।

रासायनिक योजक

प्रक्रिया का सार एक रासायनिक संरचना के साथ विशेष योजक की शुरूआत है जो इलेक्ट्रोलाइट जार की गुहा में कैल्शियम या लेड सल्फेट्स पर कार्य करता है। चार्जिंग के दौरान, एडिटिव्स के साथ समाधान इलेक्ट्रोड पर नमक जमा के गठन को धीमा कर देते हैं, जो बैटरी को लगभग मामूली चार्ज पर लौटा देता है।

सबसे अधिक बार, ट्रिलन-बी को चुना जाता है, लेकिन यह समाधान सभी बैटरियों पर समान रूप से प्रभावी ढंग से काम नहीं करता है। प्रतिक्रिया बैटरी, मॉडल और तकनीकी मानकों की डिज़ाइन सुविधाओं पर निर्भर करती है। एक 50/50 मौका है कि रासायनिक desulfation काम करेगा।

Trilon-B की संरचना में 5% अमोनिया, सोडियम नमक के कार्बनिक व्युत्पन्न का 2% एसिड, डिस्टिलेट शामिल है। ये घटक नेतृत्व करने के लिए निष्क्रिय हैं, लेकिन इलेक्ट्रोड पर पट्टिका के साथ अच्छी तरह से प्रतिक्रिया करते हैं। उद्योग में, इस तरह के घोल का उपयोग अघुलनशील लवणों को घुलनशील में बदलने के लिए किया जाता है।

रासायनिक desulfation के लिए प्रक्रिया:

• उपरोक्त अनुपात के अनुसार, एक ट्रिलन-बी समाधान तैयार किया जाता है
• बैटरी पूरी तरह चार्ज है
• बैटरी के डिब्बे को डिस्टिलेट से 2-3 बार फ्लश किया जाता है
• घोल को डिब्बे की गुहा में कम से कम एक घंटा बिताना चाहिए ताकि रासायनिक प्रतिक्रियाएं समाप्त हो जाएं और गैसों का निकलना बंद हो जाए
• प्रतिक्रियाओं के पूरा होने पर निष्क्रिय समाधान निकाला जाता है (डिवाइस को चालू किए बिना बाहर निकाल दिया जाता है)
• जार के अंदर के हिस्से को आसुत जल से 1-2 बार धोएं
• नया इलेक्ट्रोलाइट, घनत्व 1.25-1.27 किग्रा / घन। सेमी, प्रत्येक जार में डाला जाता है, इसके घनत्व की जाँच की जाती है और 0.01 किग्रा / घन से अधिक की दूरी के साथ एक मान में समायोजित किया जाता है। प्रत्येक कंटेनर के लिए सेमी
• बैटरी पूरी तरह से चार्ज है, तरल एकाग्रता को समायोजित किया जाता है

विद्युत रासायनिक विधि

डीसल्फेशन का सबसे अधिक उत्पादक तरीका इलेक्ट्रोकेमिकल है, जो एक विशेष चार्जर द्वारा किया जाता है।

विद्युत desulfation का सार बैटरी के नाममात्र मूल्यों की तुलना में उच्च दरों के साथ इलेक्ट्रोलाइट के माध्यम से वर्तमान को पारित करना है। इससे प्लेटों के आस-पास के तरल में प्राकृतिक रूप से घुलने लगता है जिससे लेड या कैल्शियम लवण जमा हो जाते हैं और उसमें घुल जाते हैं, जिससे इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व बढ़ जाता है। इससे बैटरी का प्रदर्शन सामान्य हो जाता है।

बैटरी प्लेटों का सल्फेशन - कैसे ठीक करें?

तो, सल्फ्यूरिक एसिड इलेक्ट्रोलाइट के साथ लेड-एसिड बैटरी के साथ मुख्य समस्या सल्फेशन है। जबकि पट्टिका नगण्य है, इसे घर पर हटाया जा सकता है। क्रिस्टल ने सीसे की झरझरा सतह को बंद कर दिया। आप उन्हें केवल आयनों में विघटित करके और उन्हें अलग-अलग इलेक्ट्रोड में निर्देशित करके निकाल सकते हैं। उपयोग किया गया:

• स्पंदित चार्ज के साथ रिवर्स करंट या बैटरी रिकवरी के संपर्क में;
• लंबे समय तक एक छोटे से करंट के साथ डिसल्फेशन;
• रासायनिक कीचड़ सॉल्वैंट्स;
• प्लेटों का यांत्रिक अवरोहण।

घर पर, बैटरी सल्फेशन को खत्म करने के लिए, आप बैटरी पर 2-3 ए के करंट के साथ दीर्घकालिक प्रभाव का उपयोग कर सकते हैं, जिससे डिब्बे को उबलने से रोका जा सके। प्रक्रिया 24 घंटे और उससे आगे तक की जाती है जब तक कि इलेक्ट्रोलाइट घनत्व 5-6 घंटे के लिए स्थिर न हो जाए।2-3 प्रशिक्षण चक्रों का संचालन अपूर्ण रूप से बंद बैटरी की क्षमता को 80% तक वापस कर सकता है।

फेरस सल्फेट अवक्षेप एथिलीनडायमिनेटेट्राएसेटिक एसिड (ट्रिलोन बी) के घोल में अच्छी तरह से घुल जाता है। नमक में लेड को सोडियम आयन से बदल दिया जाता है और यह घुलनशील हो जाता है। घोल 60 ग्राम ट्रिलोन बी पाउडर + 662 मिली एनएच . के अनुपात में तैयार किया जाता है₄ओएच 25% + 2340 मिलीलीटर आसुत जल।

सल्फेशन हटाने के लिए, इलेक्ट्रोलाइट को हटाने के तुरंत बाद, समाधान को 60 मिनट के लिए बैटरी में डालें। जार में प्रतिक्रिया हिंसक होती है, गर्म करने और उबालने के साथ। फिर घोल को छान लें, गुहाओं को आसुत जल से 3 बार कुल्ला करें और ताजा इलेक्ट्रोलाइट भरें। यदि लेड प्लेट्स नहीं टूटती हैं, तो प्लेटों की पूरी सफाई हो जाएगी।

आसुत जल का उपयोग करके हल्की पट्टिका को हटाया जा सकता है। इनेमल के कटोरे में निकालकर डिब्बे की सामग्री को पूरी तरह से हटा देना चाहिए। यदि जार की सामग्री में कोयले के चिप्स हैं, तो यह ठीक नहीं होगा, प्लेटें नष्ट हो जाती हैं।

जार को इलेक्ट्रोलाइट से भरें, प्लग को खुला छोड़ दें, चार्जर को कनेक्ट करें, वोल्टेज को 14 V पर सेट करें। सुनिश्चित करें कि जार में उबाल मध्यम है, और एक या दो सप्ताह के लिए लोड के तहत छोड़ दें। घुला हुआ अवक्षेप पानी को एक कमजोर इलेक्ट्रोलाइट में बदल देता है। सल्फेशन से छुटकारा पाने के लिए, प्रक्रिया को कई बार दोहराएं। जैसे ही बैटरी प्लेटों पर सभी तलछट भंग हो जाए, सफाई समाप्त करें।

सिंगल और डबल पोलरिटी रिवर्सल का उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां अन्य सफाई विधियों ने मदद नहीं की है। प्लेटों के आवेश को बदलने से इलेक्ट्रॉन गति की दिशा बदलकर अवक्षेप को भंग करने में मदद मिलेगी। लेकिन यह विधि पतली लेड प्लेटों वाली बैटरी को नष्ट कर देगी। यह चीन में बने आधुनिक बजट मॉडल पर लागू नहीं होता है।

तलछट को भंग करने वाले विशेष योजक का उपयोग करते समय, निर्देशों का ठीक से पालन करना आवश्यक है, हवादार कमरे में काम करना, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण का उपयोग करना।

डू-इट-खुद बैटरी डिसल्फेशन

लेड सल्फेट को हटाने का एक समान रूप से प्रभावी तरीका रासायनिक रूप से सक्रिय पदार्थों के साथ डिब्बे को धोना है। जैसा कि आप जानते हैं, अम्लीय यौगिक क्षार के साथ प्रतिक्रिया करते हैं, इसलिए, रसायन विज्ञान का उपयोग करके अपने आप को डीसल्फेशन करने के लिए, आपको एक उपयुक्त अभिकर्मक खरीदने की आवश्यकता होगी।

सल्फेट पट्टिका को विभाजित करने के कार्य के साथ, बेकिंग सोडा सामना करने में मदद करेगा। प्रक्रिया के लिए यह आवश्यक है:

1. बैटरी से इलेक्ट्रोलाइट निकालें।
2. आसुत जल में 1 से 3 के अनुपात में लाइ घोलें।
3. मिश्रण को उबाल आने तक गर्म करें।
4. गर्म क्षारीय घोल को बैटरी जार में 30-40 मिनट के लिए डालें।
5. क्षारीय घोल को छान लें।
6. बैटरी को साफ गर्म पानी से कम से कम 3 बार धोएं।
7. इलेक्ट्रोलाइट को जार में डालें।

यदि प्लेटों के रासायनिक विघटन की प्रक्रिया को सावधानी से किया जाता है, तो बैटरी की क्षमता में काफी वृद्धि होगी। इसका उपयोग लंबे समय तक किया जा सकता है, जब तक कि प्लेटों पर फिर से पट्टिका न बन जाए।

एक साधारण चार्जर के साथ इसे स्वयं करें

आप एक विशेष या मानक चार्जर का उपयोग करके स्वयं बैटरी को डीसल्फेट कर सकते हैं।

एक पारंपरिक चार्जर स्वचालित हो सकता है जिसमें टर्मिनलों को आपूर्ति की गई धाराओं और वोल्टेज को विनियमित करने की क्षमता और "डिसल्फेशन" मोड या प्रक्रिया को नियंत्रित करने की आवश्यकता के साथ सरलीकृत किया जा सकता है। सबसे सुविधाजनक विकल्प एक डीसल्फेशन मोड के साथ एक स्वचालित पल्स चार्जर है।

डीसल्फेशन मोड के साथ एक स्वचालित चार्जर के साथ चार्जिंग चरणों में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

• स्वचालित डिवाइस के नकारात्मक और सकारात्मक टर्मिनल बैटरी के संबंधित ध्रुवों से जुड़े होते हैं;
• आवश्यक वोल्टेज और आपूर्ति की गई धारा की ताकत को समायोजित किया जाता है, "डिसल्फेशन" मोड चालू होता है;
• उपकरण नेटवर्क से जुड़ा है;
• बैटरी चार्ज होना शुरू हो जाती है, प्लेटों को फिर से शुरू करने की प्रक्रिया नकारात्मक टर्मिनल पर होती है;
• चार्जिंग प्रक्रिया के अंत में जब तक इसकी क्षमता और इलेक्ट्रोलाइट घनत्व पूरी तरह से बहाल नहीं हो जाता, तब तक बिजली की आपूर्ति काट दी जाती है, स्वचालित डिवाइस के बैटरी टर्मिनल हटा दिए जाते हैं।

प्रक्रिया का समय कई कारकों पर निर्भर करता है:

• बैटरी के निर्वहन की डिग्री;
• उपकरण क्षमता;
• इलेक्ट्रोड सल्फेशन का स्तर।

औसत चार्ज समय की गणना करने के लिए, बैटरी की क्षमता को औसत चार्ज करंट से विभाजित करें। सबसे अधिक बार, उपकरण को पूरी तरह से बहाल करने में 15 घंटे से 3 दिन तक का समय लगता है।

पारंपरिक चार्जर से बैटरी चार्ज करने के निर्देश

इस प्रकार की इलेक्ट्रोकेमिकल बैटरी चार्जिंग के लिए प्रक्रिया की नियमित निगरानी और निरंतर हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। चार्जिंग की विश्वसनीयता और सटीकता के लिए, निर्देश 1.07 g / cu के इलेक्ट्रोलाइट घनत्व वाली बैटरी के लिए डिज़ाइन किया गया है। सेमी और उपकरण के टर्मिनलों पर 8 वी का वोल्टेज। वोल्टेज प्राप्त किए बिना, यह उपकरण एक सामान्य चार्ज के साथ 15 मिनट के बाद उबलने लगता है।

डीसल्फेशन के लिए, निम्न कार्य करें:

• डिवाइस को चार्ज करने के लिए अच्छा वायु परिसंचरण वाला कमरा प्रदान करें;
• बैटरी बैंकों में इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो, तो आसुत जल से इसकी भरपाई करें;

• बैटरी को चार्जर से कनेक्ट करें;
• लगभग 8-9 घंटे के लिए 0.8-1 ए की शक्ति और 13.9-14.3 वी के वोल्टेज के साथ करंट सेट करें।ये जोड़तोड़ बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज को 10 V तक बढ़ा देंगे, जिससे इलेक्ट्रोलाइट घनत्व स्तर अपरिवर्तित रहेगा;
• चार्जर से बैटरी को डिस्कनेक्ट करें और इसे लगभग एक दिन के लिए इस स्थिति में रखें;
• बैटरी को नए वर्तमान मापदंडों के साथ चार्जर से फिर से जोड़ा जाता है: 2-2.5 ए की शक्ति और 8-9 घंटे के लिए 13.9-14.3 वी का वोल्टेज;
• रिचार्ज करने के बाद, बैटरी के पैरामीटर बदल जाएंगे: इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व बढ़कर 1.12 g / cu हो जाएगा। सेमी, और टर्मिनलों पर वोल्टेज बढ़कर 12.8 वी हो जाएगा;
• यह desulfation की शुरुआत को इंगित करता है। अगले चरण के लिए, आपको सक्रिय प्रतिरोध टर्मिनलों - एक दीपक या हेडलाइट से कनेक्ट करके बैटरी को 9 वी के निशान तक डिस्चार्ज करना होगा। डिस्चार्ज का औसत समय 8-9 घंटे है। इलेक्ट्रोलाइटिक तरल का घनत्व 1.12 g/cu रखा जाएगा। सेमी;

बैटरी को डिस्चार्ज करने की प्रक्रिया को नियंत्रित करना आवश्यक है, क्योंकि अंतिम वोल्टेज कम से कम 9 वी रहना चाहिए।

उपरोक्त परिदृश्य के अनुसार बैटरी को चार्ज करने और डिस्चार्ज करने की एक बाद की जोड़ी इलेक्ट्रोलाइट स्तर को 1.16 g / cu के मान तक बढ़ा देगी। सेमी। घनत्व 1.26 ग्राम / घन तक पहुंचने तक चक्र को दोहराना आवश्यक है। सेमी या नाममात्र 1.27 ग्राम / घन के करीब नहीं आता है। सेमी।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इस तरह के जोड़तोड़ बैटरी को 80-90% तक अपडेट करते हैं।

कार बैटरी प्लेटों के सल्फेशन के कारण

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सल्फेशन का मुख्य कारण बैटरी का गहरा निर्वहन है, लेकिन किसी भी तरह से केवल एक ही नहीं है। आइए सभी उपलब्ध कारणों पर विस्तार से विचार करें:

बैटरी का गहरा निर्वहन। यदि हम बैटरी प्लेटों से चिपके "क्रिस्टल" की उपरोक्त वर्णित प्रक्रिया का विश्लेषण करते हैं, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि जब बैटरी को गहराई से डिस्चार्ज किया जाता है, तो सल्फेशन बिना किसी असफलता के होता है।बैटरी को फुल चार्ज करने से स्थिति ठीक हो जाएगी, लेकिन इसके साथ भी बैटरी की क्षमता थोड़ी कम हो जाएगी।

यह जानना महत्वपूर्ण है कि बैटरी को 1-3 बार पूरी तरह से डिस्चार्ज करने की अनुमति देने के बाद, आप तुरंत इसके लिए एक प्रतिस्थापन की तलाश कर सकते हैं, क्योंकि यह आवश्यक क्षमता से अधिक प्राप्त करने में सक्षम नहीं होगा;

कम तापमान और छोटी यात्राएं। मोटर चालक अच्छी तरह जानते हैं कि ठंढे मौसम में आपको सबसे पहले बैटरी की सुरक्षा का ध्यान रखना चाहिए।

जैसे, कम तापमान प्लेटों की सल्फेशन प्रक्रिया को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन यह अप्रत्यक्ष रूप से प्रभावित करता है। ठंड के मौसम में, स्टार्टर को घुमाकर इंजन शुरू करने के लिए सकारात्मक परिवेश के तापमान की तुलना में अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, ठंड में, यात्रा के दौरान बैटरी खराब चार्ज होती है। जब छोटी यात्राओं की बात आती है तो यह समस्या विशेष रूप से प्रासंगिक होती है। वास्तव में, इंजन शुरू करते समय, चालक बड़ी मात्रा में ऊर्जा खर्च करता है, जिसके बाद, 15-20 मिनट के बाद, वह इंजन बंद कर देता है, और कार के पास बैटरी को गर्म करने और चार्ज करने के लिए पर्याप्त समय नहीं होता है;

गर्मी। न केवल कम परिवेश का तापमान बैटरी को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, बल्कि उच्च भी। गर्मी के मौसम में बैटरी को 60 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर काम करना पड़ता है। इतने उच्च तापमान के कारण, इसमें सभी रासायनिक प्रक्रियाएं तेजी से आगे बढ़ती हैं, जिसमें सल्फेशन भी शामिल है। इसलिए, गर्म मौसम में, बैटरी को यथासंभव चार्ज रखने की सिफारिश की जाती है ताकि प्लेटों पर पट्टिका न बने;

केंद्रित इलेक्ट्रोलाइट या सल्फ्यूरिक एसिड का उपयोग। कुछ ड्राइवर सांद्र सल्फ्यूरिक एसिड या इलेक्ट्रोलाइट के साथ प्लेटों पर जमा पट्टिका को हटाने का प्रयास करते हैं। ऐसा किसी भी हालत में नहीं करना चाहिए।इस प्रकार, गठित "क्रिस्टल" को "पिघलना" संभव नहीं होगा, लेकिन केवल उनके गठन की प्रक्रिया बढ़ जाएगी;

डिस्चार्ज की गई बैटरी का भंडारण। एक और निरीक्षण जो अनुभवहीन ड्राइवर पाप करते हैं। जैसा कि आप जानते हैं, बैटरी में रासायनिक प्रक्रियाएं उपभोक्ता से डिस्कनेक्ट होने पर भी नहीं रुकती हैं। तदनुसार, यदि आप कई महीनों तक डिस्चार्ज की गई बैटरी को स्टोर करते हैं, तो इस दौरान यह कुछ क्षमता खो देगी। जैसा कि हमने ऊपर पाया, क्षमता के नुकसान के साथ, लेड सल्फेट प्लेटों का पालन करता है, अर्थात सल्फेशन की प्रक्रिया। और चूंकि कोई बैटरी चार्ज नहीं है, इसलिए "क्रिस्टल" "पिघल" नहीं होंगे, और महत्वपूर्ण सल्फेशन का एक उच्च जोखिम है, जिसमें बैटरी की क्षमता को बहाल करना संभव नहीं होगा।

जैसा कि ऊपर से देखा जा सकता है, अधिकांश कारण केवल सल्फेशन उत्प्रेरक हैं। वास्तव में, यह हर समय बैटरी में होता है, लेकिन केवल महत्वपूर्ण सल्फेशन के साथ ही बैटरी के लिए स्थिति लगभग अपरिवर्तनीय हो जाती है।

सल्फेशन

सल्फेशन कार बैटरी प्लेटों पर सीसा और कैल्शियम लवण के जमा होने की प्रक्रिया है। यह प्रतिक्रिया बिजली आपूर्ति के उपयोग के दौरान होती है, लेकिन उचित संचालन के साथ यह नकारात्मक परिणाम नहीं देता है। केवल कुछ शर्तों के तहत कोई प्रक्रिया दुर्भावनापूर्ण हो जाती है।

इलेक्ट्रोलाइट को बैटरी में भरने के समय, लेड सल्फेट के बहुत छोटे क्रिस्टल का उत्पादन तुरंत शुरू हो जाता है, जो प्लेटों पर जम जाता है और एक पतली फिल्म बनाता है। अगर बिजली की आपूर्ति ठीक से काम कर रही है, तो बैटरी को और अधिक रिचार्ज करने से यह फिल्म फिर से इलेक्ट्रोलाइट में बदल जाएगी।

बैटरी के संचालन में उल्लंघन के मामले में, प्लेटों पर क्रिस्टल बड़े हो जाते हैं और धीरे-धीरे प्लेटों की पूरी कामकाजी सतह को कवर करते हैं, व्यावहारिक रूप से उन्हें रोकते हैं। इस स्थिति में, क्रिस्टल के इलेक्ट्रोलाइट में संक्रमण की रिवर्स प्रक्रिया नहीं होती है। इस तरह की प्रक्रिया बहुत जल्द कार के संचालन को स्पष्ट रूप से प्रभावित करेगी।

इस प्रक्रिया में उल्लंघन के संकेत

पहले संकेत जो ड्राइवर ध्यान देते हैं वे हैं:

• बैटरी क्षमता में क्रमिक कमी;
• यूनिट की फास्ट चार्जिंग और डिस्चार्जिंग;
• बैटरी बैंक काफी जल्दी उबल सकते हैं;
• इलेक्ट्रोलाइट संकेतक बहुत कम हैं;
• पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी के साथ भी, कार को चालू करना लगभग असंभव है, और एक साधारण हेडलाइट बल्ब कुछ ही मिनटों में बैटरी को "शून्य" कर देता है;
• चालक को अपर्याप्त करंट का अहसास होता है, यानी हेडलाइट्स की चमक में कमी, खराब एयर कंडीशनिंग आदि।

कभी-कभी चालक बिजली आपूर्ति के गलत संचालन के केवल कुछ संकेत देख सकता है, और कभी-कभी वे सभी एक साथ दिखाई देते हैं।

बैटरी की जांच कैसे करें

बैटरी प्लेटों के सल्फेशन की प्रक्रिया को केवल उनकी जांच करके देखा जा सकता है।

यहां यह समझना महत्वपूर्ण है कि निरीक्षण केवल पूरी तरह चार्ज बैटरी के साथ ही किया जाना चाहिए। यह इस तथ्य के कारण है कि अपरिवर्तित प्लेटें हमेशा सल्फेशन के लक्षण दिखाती हैं।

• बैटरी में जो अच्छी स्थिति में है, प्लेट्स साफ और चांदी की हैं। वे काले विभाजकों से आसानी से पहचाने जा सकते हैं;
• एक प्रक्रिया के मामले में जो पहले ही शुरू हो चुकी है, "नकारात्मक" प्लेटें एक सफेद-ग्रे रंग का रंग प्राप्त करती हैं, लेकिन "सकारात्मक" प्लेटें एक ही समय में स्पष्ट सफेद धब्बे के साथ भूरे रंग की हो जाती हैं।यदि पहले से ही इस स्तर पर बैटरी को "उपचार" करने के लिए कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, तो प्रक्रिया आगे बढ़ेगी और माइनस प्लेट्स स्पष्ट रूप से उभारने लगेंगी, और प्लस वाले विकृत हो जाएंगे। यह असमान यांत्रिक तनाव के कारण है। ऐसे परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, बैटरी की क्षमता का बहुत बड़ा नुकसान होता है।